Bonjour,
Je viens d'acheter pour deux boutons de culotte un carbu 30 PICT 3, modèle conforme à ma 1200.
Je l’ai démonté dans l’espoir de le placer sur ma cox à la place du «31 made in Brazil ».
Seulement voilà…
J’ai l’impression que le conduit de la pompe de reprise est bouché. La pompe fonctionne, mais si je souffle depuis le dessus (proximité du gicleur) ou depuis la face de la pompe, je sens que rien ne passe.
Il y a quelque part un clapet anti-retour (bloqué ?), ou alors le conduit bouché ?
Le reste du carbu était relativement propre, sans oxydation.
(si je résous ce problème, j’achète une pochette de joints, bien sûr)
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
La nuit porte conseil...
La pompe aspire mais ne refoule pas.
Je pense que la bille anti-retour située sous le col de gicleur (n° 33 sur le schéma RTA) est bloquée.
[size=large]Merci TTS[/size] ;-)
Débloquer à l'air comprimé?
:-?
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Doucement avec l'air comprimé car tu risque de faire sauter les bouchons... :-(
Essaie plutôt avec un dégrippant soft comme du bon vieux mazout..
Ce qui est étrange c'est que cette bille est sans ressort, juste actionné par son propre poids et la pression de l'essence.
As-tu vérifier le fonctionnement de la 23 qui est l'anti-retour et la propreté du conduit entre la pompe et le tube-injecteur?
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
La 23 fonctionne; bloquée dans un sens (et plein de WD 40 sur ma chemise :-D )mais passante dans l'autre. La 33 ne veut rien savoir.
Le carbu nage dans le WD40 depuis deux jours. Je vais essayer de dilater le conduit en le plongeant dans l'eau bouillante.
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[size=xx-large]CA MARCHE !!!!!![/size]
Ben oui, si on ne peut pas pomper de l'air comprimé, aspirons-le! :-D
J'ai juste fait le vide avec une seringue en plastique, qui s'ajustait dans le trou du gicleur de la pompe de reprise.
Ca a fait "plic" quand la bille s'est libére, et j'ai vérifié le bon fonctionnement en aspirant une petite gorgée de WD 40.
Je préfère ce qu'on produit dans la région de Pleviez! ;-)
Et maintenant, une question sérieuse: comment aligner le col de cygne; pile entre le gicleur central et le bord du carbu?
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Bonjour, je me pose la même question que toi lucas. A savoir: comment aligner le col de cygne; pile entre le gicleur central et le bord du carbu?
Merci de votre réponse!
Diriger le jet vers l'ouverture du papillon quand on accélère légèrement permet de diminuer le volume de pompe de reprise.
Ce n'est pas le réglage d'origine et oblige à tordre le bec de reprise mais çà permet de moins encrasser le moteur et de moins consommer.
Mode linéaire
