Salut à tous!
Je possède une paire de carbu 36, busée en 30 que je vais monter sur un 1600 quasi Stock mis à part un W110 et un 4en1 debase. Seulement mes gicleurs de pompes de reprise sont des 33! Sachant que dans la plupart des post sur le sujet, on parle de 50 voire55! Quelles seraient les conséquences sur mon comportement moteur si je ne les change pas?
N.B: Config des carbus: Buses 30, tube d'émulsions F11, Essence 135, Air 190
à vos claviers les gars!!!
bof!! ce n'est pas bien grave mon ami,descent a 175 en air et basta! sa le fera tres bien. Sur les IDF les gicleur de pompe ne régle pas le débit mais la durée d'injection ,en montage 2 carbu ta config passera sans probleme mais moi je vérais pluto buse 28 g ess 120 et air 150 (a peut pres) si c'est un daily (la quantité est réglé par les membranes)
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de tout ceux qui n\'ont rien a dir les meilleurs sont ceux qui se taisent
pour parler tranquilement il est plus simple de fair taire les autres!!
Tu risques d'avoir des trous à l'accélération, voir des retours par les carbus ou bien faire de la post. (ps ! va voir l'article sur le réglage de doubles carbus).
Il se peut aussi que ça marche sans soucis avec ta config.
Au pire si tu vois que ça kafouille, tu perces les têtes d'injecteurs de pompe de reprise avec un forêt de 0,5 à l'aide d'une perceuse à colonne (à vitesse maxi).
eVITE LES REPERSSAGE c'est tellement approximatif que tu risque de te retrouvé avec un gicleur de 52.3 et lautre de57.4 (exemple) et c'est pas le mieu pour réglé un moteur.D'ailleur avec air 175 tu retombe sur des réglage alfa qui marche bien sur des 1600 meme si ce n'est pas l'optimum!
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comme dit phiphi ESSAIS et au prix d'un gicleur evite les prise de tete!
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OK c noté les gars!
Autr question: Faut-il absolument changer le tube porte-gicleurs des IDF car là ils sont encore long? Si je les laisse comme ca qu-est-ce-qui se passe?
tube d'emulsion F11 mais si tu as un F36 d'origine alfa sa marche aussi! quand au porte gicleur tu peut les gardé!
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Mode linéaire
