est il necessaire de polir les conduits d'admission et de pipes pour un meilleur "écoulement" des gaz ou bien laisser une légère aspérité ?
en est il de même pour les conduits d'échappement ?
MERCI
C'est dans l'article projet 1776 part4 prépa des culasses si tu veux te renseigner.
Certains pensent que ne pas polir améliore le mélange , d'autre préfèrent polir pour un meilleur flux, dans cet article on conseille le polissage.
Citation:
vonduch a écrit :
est il necessaire de polir les conduits d'admission et de pipes pour un meilleur "écoulement" des gaz ou bien laisser une légère aspérité ?
en est il de même pour les conduits d'échappement ?
MERCI
Sur des moteus poussés, on doit chercher à obtenir la
granulosité qui donne le meilleur écoulement directement "brut de
démoulage" du moule en sable qui a servi pour les conduits.
les combinaisons de nageurs sont rugueuses comme une peau de requin,
les balles de golf ont de petites cavités depuis qu'au début du siècle
un chercheur s'est rendu compte que ses balles usagées (comportant de
nombreux impacts de club) volaient plus loin que les neuves.
Dans le cas d'une légère porosité, une fine couche d'air à la surface du
métal permettait un meilleur glissement de la masse d'air.
Le mélange air essence glisse mieux sur lui même que sur de l'aluminium.
moi je prépare mes culasses et je ne polis pas les conduits, je garde un certain aspect rugeux...
guillaume
ce qui importe vraiment le plus c'est la forme générale bien plus que la finition.
faire un usiange des angles de sièges/soupapes correcte apportera netement plus de différence qu'un très peu sensible état de surface.
le poli miroir comparé à une finition grain 60 des conduits par exemple ne fait pas de différence sur les perfs du moteurs. Par contre le travail des conduits, pipes d'admission, sièges, chambres et soupapes peuvent faire passer le POTENTIEL de culasses d'origine de 90 à plus de 135ch. donc autant passer du temps là où c'est utile et où la différence sera mesurable.
Maintenant si celà te fais plaisir tu peux faire un polissage miroir des conduits, mais quitte à dépenser de l'énergie autant faire les chambres de combustion en priorité.
Enfin pour moi c'est plus une perte de temps qu'autre chose, et comme le dit Loic il vaut mieux passer du temps sur le travail des conduits, des sièges et des soupapes...enfin c'est mon avis
guillaume
d'après ce que m'ont rapportés des ingenieurs de chez Peugeot sport (ceux qui developpent la 307 WRC) le polmissage ne sert pas !un conduit "propre" (c'est leurs mots) est suffisant !
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si tu freines ,t'es un lache !
certum monstrat iter
Tosch, faudra que je te présente les ingé de Vélizy sport, ceux de la Xsara de Loeb , ils ne bossent pas loin de ceux de la 307 :-)
Non, un poli miroir ne sert pas tellement pour l'adm. Pour la chambre et le canal d'échappement, ca évite de prendre de la temp culasse . Quand à homogeneiser le melange air/essence, c'est le boulot du carbu .
Mais oui, un conduit "propre" suffit souvent.
Juste un truc : le poli mirroir permet de voir les défauts .
Eric
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