En distributor less, tu n'utilise qu'une seule sortie (la "Spark output A"par exemple) que tu relie a un module EDIS qui lui commande la jumostatique . Les autres sorties sont utilisées que dans le cas de 8 / 12 cylindres .
Dans ce cas la il te fait la roue dentée + un capteur de PMH (aac ou volant) .
Ou un capteur a effet hall +aimants sur la poulie de vilo,nan?(2 aimant à 180°)
"En distributor less, tu n'utilise qu'une seule sortie (la "Spark output A"par exemple) que tu relie a un module EDIS qui lui commande la jumostatique"
Oui si l'on veut fonctionner en étincelles perdues. Mais si l'on veut 4 bobines séparré, il est dit dans le manuel que l'on peut monter chacune des bobines sur les 4 sorties ABCD avec évidement un module EDIS entre chaque sortie et chaque bobine.
En fait, je veux éliminer mon allumeur simplement et ne pas avoir d'étincelle perdu sur mon moteur donc, pas de jumo-statique (ce n'est pas une 2cv).
J'ai vu dans le paramétrage capteur PMH que l'on peut donner 4 positions d'étincelle par rapport au nombre de dent après la dent libre. Donc en ne voulant pas utiliser une jumo, et dans le ca (improbable???) de ne pas utiliser la pompe à huile d'origine, on pourrait usiner la cible sur la denture AAC et intégrer le capteur sur la pièce qui remplace la pompe à huile d'origine. Quid de l'huile sur un capteur PMH.... Aucune idée.
Une jumo-statique, c'est une bobine avec 2 sorties et celà permet de n'avoir qu'un capteur PMH standard car avec ce système, il n'y a pas besoin de faire la différence au niveau du vilo pour savoir s'il est en pmh balance ou compression. Le problème, c'est qu'on a une étincelle perdu au PMH balance tout le temps.
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Celui qui essaye, comprend, analyse pour faire avancer les choses
Je n'ai jamais fait de déclaration d'amour à un homme, mais la je suis à deux doigts....
Donc pour faire simple, je dois commander quelle version de MS pour ne gerer que l'allumage?
Je n'etais pas trés sur, mais comme en parralléle sur le post sur les injections perfo le lien de la boutique Antikmachine.ch d'Aléo est ressurgit, j'ai refait un pti tour dans les docs (les seules en francais ) et effectivement tu peut utiliser n'importe quelle ECU Mégasquirt ( a partir de la V2.2 je crois) dans laquelle tu remplace le "logiciel" Megasquirt par le " Megaspark" et le boitier se transforme en gestion cartographique d'allumage . Il faut cependant installer un TPS (potentiométre de position du papillon) sur le carbu , la sonde de pression absolue est déja intégrée dans l'ECU MS .
) et effectivement tu peut utiliser n'importe quelle ECU Mégasquirt ( a partir de la V2.2 je crois) dans laquelle tu remplace le "logiciel" Megasquirt par le " Megaspark" et le boitier se transforme en gestion cartographique d'allumage . Il faut cependant installer un TPS (potentiométre de position du papillon) sur le carbu , la sonde de pression absolue est déja intégrée dans l'ECU MS .
Mode linéaire
