salut à tous,
Petite question sur les turbine d'origine.
Je veux boucher les sorties de chauffage.
J'ai remarqué qu'il y a une espece de longue tole qui guide de l'air vers cette sortie.
Je pense que l'on peut apres avoir bouché la sortie, tordre un peu le bas de cette tole pour que l'air deviée revienne sur les cylindres ?
Que pensez-vous de ca ? On pourrait alors gagner un peu de debit...
c'est tou simple quand tu bouche les sortie pour les boite de chauffage ermétiquement le débit qui en sortait avant est dévié sur les cylindre car dans ta réfléction tu a oublié que si tu bouche une sortie de gaz ou air soit elle séchappe par ou elle peut alors dans ce cas elle va sur les cylindre ou si elle a pas de sortie il ce comprimerais jusqua éclatement du bouchon ou du récipient alors ne tort rien du tout et mes des bouchon que tu colera avec un peut de joint comme loct..e pour les joint moteur ou un joint silicone comme du c.f1
Pour ce qui est de ces foutues sorties, il faut un peu plus de boulot que ce que tu decris.
Il faut depointer les sorties et le bas des toles , puis boucher les emplacements de sortie et decaller les toles de 10 à 12 mm en bas, avec un retour pour diriger l'air sur les culasses.
Avec de telles modifs, la surchauffe est improbable, meme avec des street eliminators ;-) .
salut,
MERCI 1200RS.
c'est ce que je viens de faire en plus on peut les calées contre la premiere ailette vers l'exterieur ce qui les bloque constatment ouvertes.
Et cela ce fait simplement...
euh j ai peut etre pas tout compris mais pourquoi ne pas changer simplement le couvre turbine par un sans sorti directement???
au moins l air est quide a la base.
dites moi si je me trompe.
Salut,
Si je ne me trompe pas les modeles sans sorties sont les turbines rondes que l'on trouve à l'achat et elles refroidissent moins bien que les bonnes vieilles turbines d'origine.
J'en ai fait l'experience avec un 1600 echange standard entierement neuf. Meme avec un radiateur exterieur sur la boite, j'avais des problemes de chauffe pendant les beaux jours ensoleillés du sud de notre petite france...
Je vais verifier les differences ce soir sur la turbine ronde d'un pote.
Je vous tiens au courant.
Quelqu'un peut me dire quelle largeur exactement fait une helice large ??
C'est pour verifier le modele dont je dispose.
Pour repondre à lo61, on voit qu'une partie de l'air est dirigée vers les sorties de chauffage en bouchant simplement la sortie je ne sais pas si on recupere cet air car l'ailette qui dirige vers les sorties fini en cul de sac.
C'est pourquoi le mieux est je pense comme 1200rs de decaler le bas de l'ailette vers l'interieur d'un centimetre ou deux.
Pour Madman4, je suis sur, les S/E de 1200RSR tournent comme cela depuis des années.
Pour Lo61, les bouchons donnent de tres bons resulatas, mais si on a enlevé les volets, on n'a pas la bonne direction d'air sur les culasses, et le debit est quand meme un poil inferieur à une turbine dont on a enlevé les sorties de chauffage, et ce pour plusieurs raisons:
1-moins de pertes en charges
2-on a bouche les trous, car quant à faire de la soudure, il me semble intelligent de boucher tout ce qui ne sert à rien, pus d'ajuster au mieux au montage.
Pour la largeur de l'helice, ce doit etre 33mm, de memoire.
Mode linéaire
