bin si je me souviens bien, les premiers pieds-moulés de cox ont servi pour les 356... donc ce seraient les même.
pourtant après lecture d' article sur une ovale équipée d' un bloc 356, les culasses seraient différentes. donc le doute subsiste.
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I' m a (very) poor lonesome coxboy
Le mieux c'est de conserver le radiateur d'huile d'origine et d'ajouter un autre en extérieur.
Retirer le radiateur d'huile d'origine Perturbe énormément les pressions d'air à l'inétrieur du carter de turbine ce qui engendre des différence de température entre culasses droite et gauche TROP importante.
Soit via un système full-flow (ce pourquoi il est fortement conseillé d'opter), soit ,nettement moins bien, via une platine de dérivation de VW T1 placée SOUS le radiateur d'origine.
Bref si tu as réellement besoin d'un radia extérieur monte un full-flow et conserve ton radiateur d'origine quitte à ce qu'il ne soit pas fonctionnel si besoin.
Mode linéaire
