J'aimerais savoir ou l'on peut trouver des pistons plats pour moteur 2L Type 4 914 a un prix correct.
Je recherche les pistons avec segments, j'ai deja les cylindres.
D'avance merci.
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bien souvent ce sont des pistons Mahle 94mm de T1 qui sont montés en lieu et place de ceux d'origine.
Par contre il nécessite un rebaguage des bielles à 22mm au niveau des axes de pistons.
les pièces sont facilement trouvables (segments par exemple), ils sont légers et très solides tout en étant relativement peu onéreux.
il faut se procurer les pistons T1 pour course longue: Mahle 94 "B", mais il est nécessaire d'usiner légèrement les chemises afin de retouver une valeur de chasse correcte car la distance axe/calotte de piston est légèrement plus faible sur les pistons T1 que sur les TIV d'origine (un peu moins de 2mm de différence).
Loic a écrit*:il faut se procurer les pistons T1 pour course longue: Mahle 94 "B", mais il est nécessaire d'usiner légèrement les chemises afin de retouver une valeur de chasse correcte car la distance axe/calotte de piston est légèrement plus faible sur les pistons T1 que sur les TIV d'origine (un peu moins de 2mm de différence).
LC
salut loic, peut tu me dire si il y a un coté des chemises à usiner plus que l'autre?C'est à dire usiner la chemise coté carter ou coté culasse ?quelle différence?
Sinon, n'y a t-il pas moyen de trouver dans le commerce des pistons de 914 ?
Si, en Allemagne, chez les spécialistes 914/T4 mais on risque de te demander autour de 100 euros par piston ! La manipe préconisée par Loic reste vraisemblablement le meilleur rapport qualité/prix, un rebagage dépassant rarement les 50-60 euros.
Par contre si tu as des envies de diamètres un peu plus généreux, on trouve en vente aux USA des kits T4 moulés (non forgés) d'origine Taiwan ou Hong-kong en 94, 96, 103 voire 104mm avec calotte plates à des tarifs très attractifs.
Reste à voir la tenue dans le temps, mais dans le cadre d'un T4 routier pas trop extrème je pense que ça peut valoir le coup.
sinon il reste la possibilité d'aléser les chemises et de monter des pistons Keith Black en 96mm => c'est un montage EXTREMEMENT fiable et qui porte la cylindrée à 2056cc à la place du 1971cc d'origine
Spoky a écrit :
Si, en Allemagne, chez les spécialistes 914/T4 mais on risque de te demander autour de 100 euros par piston ! La manipe préconisée par Loic reste vraisemblablement le meilleur rapport qualité/prix, un rebagage dépassant rarement les 50-60 euros.
Par contre si tu as des envies de diamètres un peu plus généreux, on trouve en vente aux USA des kits T4 moulés (non forgés) d'origine Taiwan ou Hong-kong en 94, 96, 103 voire 104mm avec calotte plates à des tarifs très attractifs.
Merci pour tes conseils, je préfere mettre 100 euros par piston et éviter le Made In Taiwan :-)
Citation:
Loic a écrit*:
sinon il reste la possibilité d'aléser les chemises et de monter des pistons Keith Black en 96mm => c'est un montage EXTREMEMENT fiable et qui porte la cylindrée à 2056cc à la place du 1971cc d'origine
Ca m'intéresse, ou est-ce que l'on peut trouver ces pistons Keith ?
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