Souci du genre "problème de dilatation des métaux". L'alliage du Wiseco n'est pas compatible avec les chemises Mahle, au niveau de la dilatation.
Sinon, je n'ai pas le prix du Wiseco 94mm, mais le 95mm, monté sur les Yamaha 600XT, revient à 150€ avec son axe, ses circlips d'axe, et ses segments. Donc 600€ pour équiper un Flat4, auxquels il faudra rajouter le prix de l'usinage et du honage des chemises.
A savoir: le 95mm est plus léger que le 94mm.
Mais tous ceux qui en ont montés en sont revenus. D'ailleurs, Berg a prouvé que l'on pouvait faire un moteur surpuissant sans des pistons ultra-light, puisqu'il utilisait des pistons Porsche, particulièrement lourds (plus de 600 g, il me semble).
@+. ;-)
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Je roule tous les jours dans une voiture de course: 130cv@7200 et 600kg. J'oublie toujours le pain, il faut donc ressortir!
et comme cela, tu as du blow by à froid! Sans compter la claque que prennent les segments.
Ce n'est pas le top, surtout sur un drag sachant que l'on est rarement à la bonne temperature partout sur un drag avant un run. C'est l'une des raisons pour lesquelles Berg refuse de commercialiser ce produit.
enfin, je ne vois pas l'interet de se faire suer et ruiner pour rester en 94 Je peux comprendre quand on passe en 4", mais pour du 94? :-?
j'ajoute la 2 eme segment total seal, la 1er et 3 eme sont wiseco c'est bon temperature plus resiste
j'apprends bcp de chose sur ma drag, les fiches de techniques pour run et ca me plait pour moi sur le mecanique de drag ;-)
Mode linéaire
