pignon aac taille droite...

ZETRE · 15/03/2004, 13h41

bonjour tt le monde!
voila j ai un 1600 avec une petite prepa et je voulais savoir (car je ne trouve pas dans le moteur de recherche)si cela m apporterai un gain de puissance?je sais que la contrainte est le bruit mais si ca marche mieux... :-?

Ying-Yang · 15/03/2004, 13h49

Oui, 2-3 CV sur ton moteur, pas plus.

C'est surtout prévu pour les distributions très dures, pour que l'effort exercé sur les paliers d'AC ne soit plus longitudinal (à cause de la denture hélicoïdale d'origine).

alf · 15/03/2004, 14h02

Les pignons à taille oblique ont l'avantage de faire moins de bruit.
En taille droite ça va siffler et comme le dit Ying-Yang pas grand intéret sur un moulin avec une distrib standard qui ne prend pas 8000 RPM.
En plus c'est hyper cher je pense qu'il y a pas mal à gagner autre part avant d'investir là dedans.

2332NOS · 15/03/2004, 14h09

Je confirme aucun interet pour un 1600 prépa , garde tes sous pour autre chose ;-)

ZETRE · 15/03/2004, 14h15

je pense avoir pratiquement tout sur mon 1600 pour en tirer un max de puissance tout en restant raisonnable pour une question de fiabilite.
bloc as
aac w120
cullasses da prepare
taux de compression a 9.5
vilo 69mm a contrepoids
bielles equilibres
merged 5/8
silencieux A1 muffler
double carbu de 34 weber(en attendant des 44)
full flow
pompe a huile gros debit
boite 8/35 montee rigide
volant moteur en 180
a savoir si le pignon taille droite pourrait encore booster ca un peu plus

manu0013 · 15/03/2004, 14h22

volant moteur en 180 !!! :-? :-? :-?
mets plutot un 200mm en embrayage, voire avec un kennedy stage 1 (a la limite)

le merged 1 5/8 est bcp trop gros, un 1 1/2 sera deja assez grand, ça sert a rien de monter plus grops ou sinon tu perdras en puissance, un 4/1 ça doit etre a la bonne rtaille pour bien marcher, ni trop gros, ni trop petit...

avec un moteur comme celui la qui devrait prendre des tours ( ça m'en a tout l'air :-) ) et avec l'AAC w120, tu seras obligé de monter des ressorts doubles (si t'utilises des culbus 1.1 t'auras 11.01mm de levée a la soupape)...

sur un 1600 stock, les pignons a taille droite, c'est pas la peine, mais la si tu montes des essorts doubles, je serais partant...

tu mets quoi en culasses ?

alf · 15/03/2004, 14h23

Moi perso j'investirais sur des choses comme un gros embrayage, des culbus 1.25 des ressorts doubles et surtout selon l'utilisation un aac moins bestial pour ta cylindrée (le fameux web 218/105 par exemple qui te donne avec des culasses stock le couple du W100 dans les bas tours et la puissance du W120 en haut, l'aac idéal quoi ;-) )

En plus si tu es dans forum T2, pas sur que le 120 soit cohérent :-?

Dis nous pour quelle utilisation tu fais ce moulin.

manu0013 · 15/03/2004, 14h26

Citation:

alf a écrit*:
Moi perso j'investirais sur des choses comme un gros embrayage, des culbus 1.25 des ressorts doubles et surtout selon l'utilisation un aac moins bestial pour ta cylindrée (le fameux web 218/105 par exemple qui te donne avec des culasses stock le couple du W100 dans les bas tours et la puissance du W120 en haut, l'aac idéal quoi ;-) )

oui mais la avec ressorts doubles + culbus 1.25 c'est tres conseillé de mettre des pignons a taille droite :-D

alf · 15/03/2004, 14h32

1.25, Ressorts doubles, Taille droite = le prix d'un DPR 74mm :-o

On sort du sujet mais pour un T2 c'est plus approprié ;-)

ZETRE · 15/03/2004, 16h39

ce serait surtout pour pouvoir taper des runs de temps en temps et m en servir le week end quand il fais beau... :-P
sinon mes culasses sont des 041 avec rampe de culbu vissee et ressort double berg.pour ce qui est des culbus decales je reflechis encore a savoir si ca vaut le cout pour un 1600.