Archiviste

En cours de remontage de mon bloc 1600, je me demande si je ne peut pas changer quelque chose à l'intérieur (c'est l'occasion, après c'est trop tard...) pour améliorer les perfs à moindre cout et modif.
<BR>
<BR>pour l'instant:
<BR>- segments neufs
<BR>- cullasses neuves ss plb
<BR>- coussinets neufs
<BR>- pompe à huile neuve gros débit
<BR>
<BR>Je pensait à un arbre à came différent, y'aura t'il un gain sur un moteur stock ?
<BR>
<BR>je ne tiens pas à perdre en souplesse parce que c'est pour un combi....
<BR>

Archiviste

un Scat C20 avec le carbu d'origine modifié
<BR>

Archiviste

merci mais tu peut m'en dire plus sur :
<BR>- le gain
<BR>- le couts
<BR>- le travail (coté carbu je suppose)
<BR>
<BR>va t'il falloir changer les poussoirs ?
<BR>
<BR>le moteur avait 100 000 km avant le démontage.
<BR><!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2002/05/27 à 11:12, Loïc wrote:
<BR>un Scat C20 avec le carbu d'origine modifié
<BR>
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->

Archiviste

Salut
<BR>
<BR>Il faut toujours changer les poussoirs si on remet un arbre à cames neuf. Si tes poussoirs sont foutus (portée "piquée") et que ton aac a moins de 7 mm de levée, ça vaut la peine de les changer. Sinon, tu peux gagner pas mal de chevaux (tout est relatif) en travaillant les sièges de soupapes en 3 angles, en ajustant les conduits, et avec un échappement plus libre.
<BR>
<BR>Avec la modif de carbu "Loïc" (venturi en 29 il me semble) en plus, 60-63 chevaux ne me semble pas irréaliste. Il y a eu un post sur le sujet il y a quelques semaines.
<BR><!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.flat4ever.com/viewtopic.php?topic=7617&forum=4" TARGET="_blank">http://www.flat4ever.com/viewtopic.php?topic=7617&forum=4</A><!-- BBCode End -->
<BR>[addsig]

Archiviste

D'accord, mais je n'ai que le niveau technique pour remplacer l'arbre et les poussoirs (puisqu'il le faut).
<BR>Donc je ne tenterais pas de modif cullasse ou conduit pour l'instant.
<BR>Y'aura t'il un gain à utiliser le SCAT C20 sur le moteur stock ?
<BR><!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2002/05/27 à 11:42, aleo wrote:
<BR>Salut
<BR>
<BR>Il faut toujours changer les poussoirs si on remet un arbre à cames neuf. Si tes poussoirs sont foutus (portée "piquée") et que ton aac a moins de 7 mm de levée, ça vaut la peine de les changer. Sinon, tu peux gagner pas mal de chevaux (tout est relatif) en travaillant les sièges de soupapes en 3 angles, en ajustant les conduits, et avec un échappement plus libre.
<BR>
<BR>Avec la modif de carbu "Loïc" (venturi en 29 il me semble) en plus, 60-63 chevaux ne me semble pas irréaliste. Il y a eu un post sur le sujet il y a quelques semaines.
<BR><!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.flat4ever.com/viewtopic.php?topic=7617&forum=4" TARGET="_blank">http://www.flat4ever.com/viewtopic.php?topic=7617&forum=4</A><!-- BBCode End -->
<BR>[addsig]
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->

Archiviste

oui avec un jeu de poussoirs neuf (bilstein) et la supression des rondelles "élastiques" sur la rampe de culbuteurs en les remplaçant par des rondelles plates calibrées.