peut t on refaire ses culasses et soupapes soi même ?

mikey · 19/07/2003, 08h55

c'est compliqué à votre avis de refaire une culasse et les soupapes ?

sinon quel tarif faut prévoir pour 2 culasses

et la force des ressorts j'oubliais !
-> ils le font en rectification ça ?

état de mes culasses
- sièges en côtes limites
- soupapes qui ont pris la forme des sièges
- certains ressorts sont plus mous que d'autres

merci et si vous avez une adresse d'un piti usineur pas chère j'suis preneur
:-D :-D

Canthoine · 19/07/2003, 13h01

Pour les ressorts: s'ils sont hors limite d'un point de vue de leur raideur un eseule solution le changement. Une rectification consiste à enlever de la matière, aucun utilité sur un ressort.

La réfection des culasses en particulier des sièges peut se faire si tu possèdes les outils décrit dans l'article d'Eric Simon sur la préparation des culasses: outils pour usinage 3 angles.
Les soupapes sont à changer ou à reprendre au tour si elles ne sont pas hors côte.

Toutes ces opérations sont réalisables avec un tour et une perceuse à colonne et du savoir-faire d'usineur. Si tel n'est pas ton cas, abstiens toi et rends toi chez un usineur.
Autre solution il te reste l'achat de culasses neuves, fait établir un devis et compare.

**Pleviez** · 19/07/2003, 15h36

La réponse qui me vient spontanément à l'esprit c'est "on peut tout faire soi-même ... à condition d'avoir le matériel et les compétences" ...

Sans outillage particulier, tu pourras roder tes sièges et soupapes tout seul. Mais roder, ce n'est pas rectifier ...

Par contre, pour tes sièges en limite de cote, pas question de remplacer un siège seul. L'extraction du vieux siège et son remplacement imposent un outillage assez particulier.

Enfin, si tes sièges sont si usés, il est probable que les guides ne soient pas très joyeux. Leur remplacement serait une bonne chose pour partir sur des bases saines.

Attention aussi aux soupapes premier prix à moins de 10 € qui se tordent à la main ...

Fais bien tes calculs par rapport à des culasses neuves, en gardant à l'esprit qu'il y a aussi beaucoup de culasses neuves sur le marché, issues de fonderies différentes et de rapport qualité / prix assez variable, selon le fournisseur.

Personnellement, pour un moteur de moins de 100 cv, je me tournerai vers la réfection totale des vieilles culasses d'origine

**Loic** · 19/07/2003, 15h48

entièrement d'accord avec la réponse de Philippe.
Vu le prix des culasses actuelles et à moins d'avoir le temps/matériel/compétences autant partir sur du neuf.
Actuellement plusieurs fonderie disponible et une seule convenable.
=>> culasse 1600 - culots bougies courts - soupapes 35,6 x 32,1mm - n° de fonderie 040 101 375.2 (marquage côté culbuteurs)

Loïc

mikey · 19/07/2003, 17h15

ouh mais avec mon piti 1200

je crois pas qu'ils en font en neuf des culasses

par contre pour roder les sièges et soupapes ça se fait avec de l'abrasif ?

parce que pour roder les soupapes faut bien qu'elles tournent sur le siège si je pige le truc ?

afin que ça soit bien "hermétique" (pas de fuites)

bon je vais jeter un coup d'oeil sur les postes sur le rodage de soupape pour voir si ya eu des bonnes explications de dites :-D

Canthoine · 19/07/2003, 17h25

Le rodage n'a pas pour but de rectifier un siège ou une soupape dont les portées sont usées.

Pour roder il te faut une "ventouse" et de la pate à roder. On apllique ensuite une rotation à la soupape tout en la maintenant en contact avec le siège.