Tout est possible, mais il y a de l'usinage en perspective.
Il faut garder les bielles de 1200, enlever les bagues, verifier l'equerrage, usiner les cylindres de 85.5 pour avoir le bon deck height,...
Du boulot, quoi.
Pour la cylindree, vers les 1500cc.(85.5*85.5*64*3.1415926536/1000)
salut !
juste une question 1200RS !
pour savoir cela doit faire un moteur qui doit prendre un nombre de tour et un couple plus interessant du coup qu'un 1500
???
merci d'etayer
amicalement
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la restauration ne s\'arrete pas qu\'au voiture pour preuve:
Plus de tours...pas forcément.
Ca dépend aussi des autres élément qui composent le moteur.
Plus un vilo a une course courte, plus ses masses sont centrées et moins il a d'inertie. Le bras de levier est plus court, une même explosion produit donc un couple moins grand.
A l'inverse, plus elle est longue, plus il a d'inertie et plus le couple est grand.
Je ne parle pas ici de la courbe de couple, c'est autre chose.
Ceci dit, un 2386cc monte "un peu" plus vite en régime qu'un 1200 d'origine.
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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
A configuration équivalente l'augmentation de la cylindrée et plus particulièrement de la course augmente la valeur maximum de couple tout en la plaçant plus bas dans les tours => par contre la puissance maxi qui n'est autre que la valeur de couple x omega n'augmente pas forcément.
Mode linéaire
