Archiviste

Salut
<BR>Juste une petite question toute bete !
<BR>Si j'enleve les contacteurs de fx stop du maitre cylindre , cela entraine t'il obligatoirement une vidange du systeme de freins ???
<BR>
<BR>De plus peut il arriver que les contacteurs soient defaillants ?
<BR>Mes feux stop ne marchent alors je pense que les contacteurs me jouent un tour ! Comment verifier ?
<BR>
<BR>Merci

Archiviste

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<BR>Si j'enleve les contacteurs de fx stop du maitre cylindre , cela entraine t'il obligatoirement une vidange du systeme de freins ???
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<BR>Non, mais un purge s'impose
<BR>
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<BR>De plus peut il arriver que les contacteurs soient defaillants ?
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<BR>Oui
<BR>
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<BR>Mes feux stop ne marchent alors je pense que les contacteurs me jouent un tour ! Comment verifier ?
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<BR>En shuntant les contacts. Si ça s'allume en shuntant, c'est que le contacteur est HS.
<BR>Attention, c'est une zone très sujette aux projections d'eau. Ca peu tout simplement être fortement oxydé.
<BR>[addsig]

Archiviste

Dans mon cas , ce sont des contacteurs 3 broches...
<BR>Comment verifier leur etat de marche ?
<BR>

Archiviste

Qu'ils soient de 2 ou 3 broches le principe est le même, il s'agit d'un interrupteur, pour verifier si il est ok voici une façon comme tant d'autre.
<BR> Reservoir deposé si possible (c'est bien plus facile) un multimetre position "buzzer" branché sur les cosses (des pinces crocodiles facilitent grandement le travail, tu freine...tu doit obtenir quelque chose...si cela se passe bien ton buzzer hurle, ton contacteur est donc Ok...dans le cas contraire, il est tres probablement HS, alors que ton maitre cylindre peut lui encore etre en etat.
<BR> Si tu est tout seul, une brique, un bloc de bois, une pince etau ...enfin quelque chose pour mettre la pedale de frein en pression t'aideras enorment.
<BR> Cordialement[addsig]