combimaison

J'ai trouvé le combi chez des clients, qui par la suite sont devenus des amis.
Il était à l'arrêt depuis 6 ans à cause d'une boîte de vitesse cassée. Quel dommage me suis-je dis!!
La boîte a été changé, il est arrivé chez moi, freins avants grippés, à l'arrière pas bien mieux, les rétroviseurs séchés par le soleil (j'habite pas loin de marseille), les pneus idem, bref, je vous passe tous les détails...

J'ai fait en sorte que tout aille bien avant de l'emmener chez Dekra. 30 minutes plus tard, contrôle OK.
Je décide en mai 2006 de partir à Lyon via l'autoroute, au festival des nuits sonores.
A mi-chemin crac boom hue! Grosse fumée je m'arrête, coupe le contact et là, surprise le moteur, haut dans les tours, tourne toujours. Auto-allumage. Je cours au cul du bordel, débranche la batterie, le moteur s'arrête difficilement dans un vacarme chaotique.

500 euros de rapatriement en dépanneuse plus tard, je décide de tomber le 1600cc.
Diagnostique, radiateur d'huile HS, grosse fuite d'huile, essence dans l'huile...
Houlala!!!
Pendant l'opération de dépose du 1600, un quinquagénère, ami de mon paternel passe dire bonjour, vient me voir, et me dit "un problème?"
eh plutôt mec!! vise un peu ça!!
Il répond "tu sais, j'ai longtemps bossé chez VW, je les connais ces moteurs"

Quelques jours plus tard, je trace chez lui afin qu'il me fasse un devis.
"Tu sais bonhomme, qu'il m'dit, j'touche plus à ça moi, mais c'est con, j'ai débarassé le week-end dernier, un combi chez des amis et je l'ai ammené chez les gitans à la sortie de la ville, le moteur est neuf mais à l'arrêt depuis dix ans et la carcasse pourrie, si tu veux le moteur, négocie avec eux!"

Je trace direct chez les gitans en question, et j'déboule dans une immense casse à ciel ouvert avec quelques caravanes au milieu.
Ils mettent en route le moteur devant moi, et me le vendent à un prix défiant toute concurence.
Je repasse le lendemain, tombe le 1600 en 1h45 chrono et l'emmène chez moi.
Et me voilà (pour ceux qui ont lu mes post) avec un 1600 équipé d'une dynamo.
J'le fais tout beau, le remonte sur mon combi, vidange, bougies, et crame l'ampoule du voyant de batterie.

A partir de là, je décide de partir en Toscane avec ma copine.
Aix en Provence/Fréjus, puis plus de batterie. Heureusement, j'avais pris une batterie de rechange au cas où. Nous sommes rentrés, puis sommes repartis en Golf2, turbo-D, 350000 km au compteur. 2 semaines de vacances et 2000 km plus tard, nous sommes rentrés. La Golf? pas un pète de jeu, merci VW!!

Je décide donc, en ce mois d'avril 2007 de remettre de l'ordre dans tout ça, et m'apperçois à la suite de mon inscrption sur ce forum depuis seulement trois jours que nos vacances ont été gachées à cause d'une pauvre petite ampoule de merde à 0.90 cents.
Merci à tous!!

Juste une question pour les courageux qui ont lu jusque là.
A props de mon 1600 étant resté à l'arrêt pendant un peu plus de dix ans, mise à part la vidange et les bougies, qu'auriez-vous fait de plus pour être certain que le moteur est fiable?

Sachant que les joints en liège des caches culbuteurs sont cleans, que la tête de delco, le doigt d'allumeur et la bobine sont neufs.
Merci,

le-alain

Partir en vacances et en revenir !!

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Yes, 1/2 million km en flat4 aircooled

doz

Pour être spur que c'est clean j'aurais fais:
-nettoyage du moteur pour commencer (côté exterieur, pour bosser propre et déceler des fuites)
-réglage des culbus
-écartement du rupteur
-réglage de l'avance (et vérification que l'étincelle se fait bien à la même avance pour chaque cylindre)
-nettoyage/réglage du carbu
-contrôle du circuit électrique
-contrôle des joints (et du circuit d'essence)

un coup de démarreur pour lancer tout ce beau monde et contrôle pour voir si il n'y a pas le moindre bruit suspect et si ça tourne bien comme une horloge suisse.

au besoin faire une autre vidange pour enlever la merde qui a pu se déposer au fond du bloc après toutes ces années.