petite bidouille gratuite a essayer

tof1302 · 29/05/2003, 13h34

je ne sais pas si qq1 a deja essayer ce truc sur une cox, mais je sais que sa ce fait depuis longtemps en 2CV.
il suffit de brancher un tuyaux sur la turbine de refroidissement et sur le filtre a air.En 2CV il faut percer la turbine mais a mon avis en cox il suffit de "pirater" une sortie de chauffage.
Le fain est a mon avis loin de valoir un turbo ou un compresseur mais sa ne peut pas empirer je pense.
Si qq1 a tenter le coup ou a des remarques....

thomas83 · 29/05/2003, 13h46

En fait ce montage va permettre une meilleure alimentation d'air frais...pas une vrai dynamique mais l'air aspiré sera moins dense donc meilleur remplissage!
J'en profite pour montrer le réel problème des dit admission directe, surtout en été..quelle catastrophe!
On aspire de l'air chaud donc plus dense donc moins bon remplissage!

Alain1303 · 29/05/2003, 14h02

Petite correction: l'air lorsqu'il est "frais" est plus dense (en moles) que l'air "chaud", c'est à dire que pour le même volume d'air dans de l'air frais tu auras plus de moles d'air (paquet d'air).

Citation:

n= (P.V) / (R.T)

Où:
n représente le nombre de mole
P: pression
V: volume
R: on s'en fout car constant
T: la rempérature

Donc au plus T sera petit au plus n sera grand.
Mais il faut aussi trouver surtout le bon equilibre de température pour que le moteur fonctionne correctement. Il s'agit pas de rouler avec une bouteille d'azote :-D

Pour simplifier (avec exemple de l'eau): la vapeur d'eau prend plus de place en volume que sous forme liquide mais avec le même nombre de moles. Comprit ou non :-?

C'est vrai qu'un kit pour 2CV existe et qu'il faudrait voir ce que çà vaut vraiment.

thomas83 · 29/05/2003, 14h26

rôôôh! j'ai honte...méa coulpa..pô fais gaffe....

Alain1303 · 29/05/2003, 14h28

Pas grave çà arrive ;-)

On met çà sur le compte du fait que t'es vert de ne pouvoir aller au Nat's (puisque t'es là).

tof1302 · 29/05/2003, 17h07

moi j'avais meme pas penser a la temperature, mais plutot au fait que l'air serais soufflé plutot qu'aspirer, donc meilleur remplissage

**Phiphi78** · 29/05/2003, 17h32

Hot VW's avait testé ce montage : ça apporte 4-5cv.
Mais il a surtout l'énorme désavantage de souffler la poussière dans le moteur.

tof1302 · 29/05/2003, 17h37

4-5 ch?
c tjrs sa de pris!!!
pour la poussiere, si je conserve mon filtre a air a bain d'huile d'origine, et que j'utilise l'entrée prévue pour l'air chaud (qui je n'ai jamais connue branchée sur ma voiture) l'air sera filtré donc pas de pb a mon avis.
il faut juste bloqué la trappe air chaud/froid, et boucher l'entrée d'air froid.
enfin ceci dis je ne suis pas non plus un pro de la meca, mais c qd meme plus ou moins le principe du compresseur non?

**KOMBIPORSCHE** · 29/05/2003, 18h35

a ce moment là autant mettre des manches a air sous la voiture avec des ventilos de pc :-o :-o

ochapiteau · 30/05/2003, 07h29

J'avais posé la meme question y'a quelques temps, et c'est amusant de voir qu'en reposant la meme question, on a pas la meme réponse ;-).
VIELLE QUESTION

4-5cv, ca me branche déja plus .
Ce que je propose c'est de faire une MESURE, la semaine prochaine avec powerdyn (avec et sans l'admission forcée), j'utiliserai le filtre a air (pas question d'entrer dans le carbur sans filtrer pour moi), et je vous dirait ce que ca donne vraiment.

Ce sera sur un 1600 DA stock.

Patience, patience.
après restera a combiner avec d'autres modification de carbus possible...

Heu, si on utilise la sortie pour le chauffage, est ce qu'on va pas manquer d'air pour le refroidissement en été ?
Normalement les boites de chauffages sont fermées en été, et la le carbu va prendre tout ce qu'on va lui donner, donc il devrait y'avoir moins d'air sur les cylindres.