Petit souci de pression d'huile

cox45 · 10/10/2006, 10h59

Salut à tous.

J'ai un petit souci avec ma pression d'huile. Récapitulatif des faits:
Dimanche, je sort la belle pour aller faire un tour et au bout de 500 m environ, le voyant d'huile s'allume.
Je regarde la pression au mano: + de 3 bars.
Je coupe le moteur pour voir si il n'y a pas de fuite: rien.
Je redémarre, le voyant s'éteint pour se rallumer dans les 20 secondes qui suivent avec toujours mes 3 bars au mano.
Je décide de rentrer avec le voyant allumé.
Une fois dans le garage, juste avant de couper le moteur, le voyant s'était éteint puis il s'est allumé dès que j'ai touché à l'accélérateur.

Je précise que le niveau à été vérifié juste avant de partir (supérieur au mini), que mon mano (autometer, donc j'ai gardé la sonde de pression d'origine mise sur un T) avait des variations en fonction du régime, donc il fonctionne.

Dernière précision: c'est un 1600 stock, avec 2 IDF en 36, carter sup et pistons de régulation changé il y a environ 1500 kms.

Je suppose que c'est un faut contact ou la sonde de pression d'origine qui a lachée, mais je me permet de vous demandé si ca vous est déjà arrivé, on ne sait jamais.

A qui doit je faire confiance, le voyant du tableau de bord ou mon mano.

J'hésite à faire tourner le moteur pour vérifier si les cosses que j'ai gratté un peu, malgrés l'absence d'oxydation) sont la cause du souci.

Merci d'avance.

François

2hot4U · 10/10/2006, 11h29

Pareil !!!

Je pense que c'est mon T et la qualité de mon huile !

Par contre c'est quand le moteur est chaud et au ralenti que le témoin s'allume

alors que les bars montent des sollicitations de la pédale de droite

je crois même que je vais changer la qualité/viscosité de mon huile pour une supérieures...

les semi-synthétiques sont bien, mais ça m'a déjà fait la même chose sur ma VW watercooled avec de l'huile dite de "synthèse"... habituée à de la minérale...

si un plus "balaise" pouvait non auiguiller ????????

cox45 · 10/10/2006, 11h36

Je précise que c'est arrivé d'un coup et que je met de la 20w50

2hot4U · 10/10/2006, 11h39

oui moi aussi sauf que j'ai de la 15w40...
et que j'ai bien lu là

donc justement je veux la remplacer par de la 20w50...

golf · 10/10/2006, 11h42

j'ai le meme soucis sur mon bay d'origine et le probleme a etait resolu en rempl mon clapet de pression d'huile (il avait des traces de grippage)

lapin1974 · 10/10/2006, 12h35

Hello,

Vu le prix et la fiabilité aléatoire du contacteur d'origine, j'essaierais de le changer en premier.

Trois bars à froid ça parait correct au ralenti, ça doit monter vers les 4,5 quand tu accélères.

Pour info, le contacteur d'origine allume la lampe en-dessous de 0,4 bar (de mémoire).

Et entre-nous, 500m avec le voyant allumé, c'est déjà trop tard ...

**Phiphi78** · 10/10/2006, 12h48

Le voyant s'allume quand le circuit électrique est mis à la masse.
Il suffit que le fil soit dénudé quelque part entre le contacteur et le témoin pour que le témoin s'allume.
Ca m'est arrivé avec le fil qui s'était usé en frottant sur la Goodridge tressée du reniflard.