J'habite à Coté du Mans 20 km, j'ai 35 ans
voila ca y est j'ai passé le cap, depuis le temps que je revais d'une COX, je cherchais au départ une 73, car c'est mon année de naissance, mais un beau jours je suis Tombé sur elle ... COX de 08/64 avec un 1600 mais d'après le N° chassis 115 ce serait une 65 .... très belle en photo acheté via EB.. et normalement aucun frais..!!
Je suis allé la chercher ce Week end en Belgique, un monsieur qui repare de la Cox depuis 25 ans me dit il.... 7 Cox dans le Garage j'en ai pris plein les Yeux... mais bon je pouvais pas toutes les prendre... donc voilà 450km plus tard elle est chez moi et à moi...
Donc maintenant reste la galère des papiers à faire et encore à payer !! et quel que réparation ou finitions pour le CT...
Vu que c'est ma première Cox, jai pas trop fais le tour mais arrivé a la maison, je m'appercois qu'il a fais de la resto rapide, on se complique pas trop la vie quand meme...
J'espère qu'elle passera le CT ....
re, faut il demander quand meme le certificat de conformité vu quel est avant 68, et est ce que ca va changer quelques chhose avec le moteur 1600 au lieu du 1200 d'origine... mise a part le nombre de CV que je ne connait pas ?? (si vous savez merci d'avance).. et puis la peinture n'a pas été faites dans les regle de l'art, mais bon l'exterieur et l'intérieure sont presque propre reste à passer dessous pour voir le reste.. à noté aussi une multitude de Vis pour soutenir la plage AR (horrible) http://www.hiboox.com/go/albums/cars...ecaaad7281d770
1.Et j'ai un souci avec les Pneu il frotte a lavant, c'est 175/15 et l'AR 185/15 , elle est rabaissé mais c'est apparement pas du PUMA car le vendeur m'a dit que ce 'n'existe pas pour cette année.. ammortisseur KYB .. moi qui voulais lui mettre des boudins plus large ca raté!!!
2.plein de fil qui pendent dans le coffre.. comment les bien les ranger?
3. probleme de lave glace modifié, j'ai le bidon d'origine a coté qui me semble il fonctionne a pression d'air avec la roue de secours juste a coté d'un petit bocal (?? y a rien dedans et je sais pas a quoi il sert non plus), mais il y a un autre modele installé sur le coté gauche en electrique, souci le caoutchouc qui emboite le moteur est usé, alors ou le trouvé en neuf, j'ai pas chez mécatechnic ??
4. le volant idem non origine manque une piece entre le moyeu et la commande de cligno qui a été resoudé...et le klaxon a été rebranché sur un bouton en dessous du cendrier donc la barre du volant ne sert pas ( c'est pas top), je vais remettre un volant d'origine mais est ce que ca va remplir mon espace en dessous du moyeu.
5. pour le Filtre a air quel modele puis je mettre à la place du gros boitier plastique ideux (genre chromé)...?
J'ai acheté la RTA N°200 decembre 1962 pour cox de 61 à 63, une autre complement 63 à 66 et la RTA pour COX de 68 à 77 mais ca reste très vague quand meme....pour mes problemes.. bizarre non ???
Merci de votre aide..
j'ai le bidon d'origine a coté qui me semble il fonctionne a pression d'air avec la roue de secours juste a coté d'un petit bocal (?? y a rien dedans et je sais pas a quoi il sert non plus),
Ce ne serait pas le réservoir de liquide de freins?
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
bonjour,
ref peinture bizarre du FIAT 388 21l star/bc
Bon des news je vais la passer au CT Jeudi 11 Sept.. espérant quel passe sans probleme ...bien que déja les pneus frottent a l'avant.... y a souci quand meme !!!
Eh bien belle bête! Par contre c'est pas du vintage tout ça
Les trains puma existent pour ton année (ou au moins on peut mettre un sway a way, ce qui est pareil). Il manque la photo du milieu de ton train pour être fixé.
Pour les fils, ça ressemble à un montage d'origine VW Pour clarifier, colliers rilsan Et s'il y a eu des fils de rajoutés, pince coupante, fer à souder et gaine thermo
Le bocal où il n'y a rien doit être celui du liquide de frein normalement... Elle freine??? Parce que sans liquide ça semble peu probable (ou en tous cas ça va pas durer...)
Pour ton volant, il ne manque rien je pense. Sur mon ex 69, c'était 2 vis à desserrer pour remonter et rapprocher le support de colonne de direction du volant. Faut pas trop rapprocher sinon ton klaxon va tout le temps sonner...
Pour le filtre à air, ne le change pas. C'est (une des) assurances vies de ton moteur. Les filtres chromés et autres camemberts sont aussi efficaces que des moustiquaires...
pour ce qui est des papier pas d'inquietude a avoir!
voila ci dessous la procedure a suivre ( en tout cas celle que je suis a chaque fois) amuse toi bien avec ta vw!
donc pour commencer, il faut vous assurer que la cox a bien des papiers(carte rose belge avec numero de chassis qui correspondent a la carte rose). ensuite faire un papier de vente avec le vendeur, sur papier libre (pas comme en france) en indiquant nom et adresse du vendeur et aquereur, ainsi que tout ce qui concerne la VW, sans oublier les signatures!( prendre grosso modo exemple sur les papiers de vente francais)
de retour en france:
-passage aux impots pour declarer le passage de la voiture en france.(avec ce papier vous pouvez rouler 15 jours en plaque belge), et c'est gratuit... et oui il y a des trucs gratuits aux impots.
-telephoner chez VAG france pour leur demander de vous envoyer le formulaire a remplir pour obtenir le certificat de conformite de europeen.(environ 115€) et pour les plus feneant voila le numero:
demander le service client/homologation au 03 23 73 80 80.
-passer un controle technique
et une fois toutes ces pieces en mains: direction la prefecture pour l'obtention de la carte grise!(sans oublier une piece d'identité et un justificatif de domicile)
ATTENTION! si vous voulez passer votre cox en collection ou si elle est en oldtimer en belgique:
-ne pas telephoner chez VAG mais plutot a la FFVE pour avoir le document a remplir afin d'avoir le certificat qui vous permettra de faire votre carte grise. pour le prix, c'est moins chere que chez vag, soit environ 50€
site de la FFVE: http://www.ffve.org/
voila pour les infos,
je pense que c'est complet...
Evidemment, si tu déclares à VW ta 65 avec le moteur 1600, tu n'auras pas le certificat de conformité. Ta cox doit légalement rouler avec un moteur 1200 ainsi qu'avec des jantes d'origines en 4JX15 équipées de 560X15 diagonaux ou 155 SR15 radial. Le tuning n'est pas homologué en France!
Bien sur, il est possible de tricher en déclarant à VW que tu as un moteur 1200 mais c'est parfaitement illégal...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
Dernière modification par kads 09/09/2008 à 23h00.
et normalement aucun frais..!!
donc voilà 450km plus tard elle est chez moi et à moi...
Pour clarifier, colliers rilsan 
Mode linéaire
