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Petit « Briefing » sur les règlements techniques STREET RUN 2006
Petit « Briefing » sur les règlements techniques STREET RUN et SUPER STREET 2006
Une saison qui approche à grands pas, des voitures en chantier, une réglementation technique qu'il faut comprendre et suivre.ça fait beaucoup !
Pour ce qui concerne les règlements STREET RUN et SUPER STREET, il faut savoir que ceux-ci sont en cours de mise à jour par rapport à la réglementation FIA, tout comme les autres, d'ailleurs.
En effet, certains points commençaient à dater, et d'autres manquaient d'informations complémentaires.
Pour résumer : les règlements de classe STRET RUN et SUPER STREET colleront davantage à la réglementation FIA.SECTION 8 du règlement général.
Les classes seront gérées suivant les règlements FFSA a nous de les faire coïncider le mieux possible.
Une réglementation qui s'affine, donc.
Rassurez-vous tout va dans le bon sens et il n'y aura rien de « chamboulé » !
Toutes ces mises à jour ne seront très certainement pas effectives avant 2007 : étude, validations, etc.
Mais on peut d'ores et déjà préciser que les commissaires techniques en tiendront compte dès cette année dans une assez large mesure.
Au sujet des casques, par exemple, il manquait la mention autorisant les normes NF et CE pour la classe Street Run. Ce sera chose faite dans la prochaine mise à jour.
Concernant les contrôles techniques, il faut bien comprendre que le rôle des commissaires techniques officiels n'est pas de faire une « chasse à mort » et de recoller le maximum de voiture sur les remorques-plateaux.
Le commissaire technique ça n'est pas le sergent-Chef Cruchot de la brigade de St-Tropez qui va épingler tout ce qui bouge !
Sa mission principale est d'éviter que tout « incident » se transforme en « accident » grave par défaillance ou non respect des contraintes de sécurité et la seconde de faire de l'information.
Il est clair aussi que plus les voitures sont rapides plus les contraintes augmentent. Mais il y a quand même de la marge !
Une coccinelle 100% STOCKpeut tourner en S/R dans les classes ATD ( B et C). sans arceau et avec des ceintures 3 pts standards. Il suffit de porter un casque Ok en norme NF ou CE.
13'' c'est quand même pas mal, non?
Maintenant si vous des faites des modifs songez qu'elles doivent être aux normes ! Un exemple: vous décidez de monter un extincteur non obligatoire, il doit être fixé solidement par une sangle métallique et elle doit résister a 20 X le poids de l'extincteur. Si vous n'êtes pas sûr, ne le montez pas.
Si votre arceau "maison" est douteux. Virez-le !
Soignez les ancrages de vos harnais et de vos ceintures ; tout comme le siège : il doit être correctement fixé !
Le Harnais « collector » hors d'âge, ventral, ou effiloché, cuit, bricolé : à dégager !
De même pour les ceintures de sécurité ne la jouez pas « c'est mes ceintures d'origine de 35 ans d'âge, j'y peux rien si elles sont dans cet état ! »
Portez des vêtements longs, pas de matières synthétiques,(oui, tout le monde !) le débardeur mimille et le short ne sont pas de mise !
Faites en sorte que rien ne traîne dans la voiture : pas d'outils, de canettes, d'extincteur pas ou mal fixé (on a vu des caisses remplies de m...rdier courir l'an dernier !)
Pas de tuyaux d'essence craquelés, de fils électriques qui pendouillent, de fuites: bref, soignez aussi l'aspect général de l'auto.
Pour les capots autant prévoir tout de suite leur présence ;
Les stingers : oubliez-les car en Street Run il faut des silencieux IM-PE-RA-TI-VE-MENT.
Les flip-front sans pare-chocs et sans éclairage fonctionnel seront tolérés en 2006 Mais avec des phares en trompe l'œil. C’est valable aussi pour les ailes standard.
Mais attention : pas de trous en lieu et place des phares ! Des faux phares, des phares peints en trompe l’œil sont acceptés.
Pas de pneus qui dépassent des ailes.
Les contrôles vont permettront de voir ce qui cloche et chaque véhicule aura une fiche ou seront consignées les anomalies. Certaines nécessiteront d'y remédier immédiatement (en général, il s'agit toujours de choses importantes) ou pour la prochaine course : faites-le… sinon, gare la prochaine course !
Les commissaires NHRA eux non plus n'agissent pas autrement.
2006 est une année de prise de conscience sur les réglementations, autant s'y coller sérieusement, il me semble.
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Si ça fait rrrruuumm, c'est pas power !
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