bonjour
j'ai un leger soucis que je n'arive pas à résoudre
j'ai de petites petarades assez sourde à l'échappement et de temps en temps
un petit retour aux carbus
pour la configuration
c'est un moteur 1600 stock refait à neuf avec nouvelles culasses et cyl pistons,l'arbre à cames est d'origine
j'y ai monté 2 double corps weber 40
gigleurs de ralenti 50
gigleur esssence 120
gigleur d'air 190
tube d'emulsion F11
cornets d'admission
filtres mousse
echappement merged bugpack avec silencieux dynomax empi
distributeur N.O.S 010
le ralenti est régulier 950 tours mais il y à toujours des petites petarades
assez sourde jusque envoron 1800 tours,le moteur tourne rond malgré tout
pas de trous à l'accélération
le CO est à 2,4
les soupapes sont bien réglées
j'ai déjà essayé plusieurs type d'allumage mais rien ne change
les bougies ont été changée mais rien ne change
le faisceau de fil de bougie est neuf
après 1800 tours plus de pétarades
avez vous des solutions à me proposer car je deviens chèvre ,merci
les buses sont des 28
les carbus ,je les ai achetés d'occasion avec des pipes pour vw ?
et j'ai une seconde paire de carbus weber en 40 ,pipes pour type 4 avec les memes gigleurs sauf 200 pour l'air
j'avais essayé du 135 à l'essence mais le moteur était moins nerveux et montait moins vite en régime et la consomation en très nette hausse
j'ai meme penser redescendre en delorto 36
que préconiserait tu pour un 1600 d'origine?
il est vrai que comme souligné plus haut dans un autre sujet
la reglette de réglages pour carbus est assez vaste et si il faut acheter
toute la panoplie de gigleurs ,cela devient honereux :-?
Mode linéaire
