Pétage de pompe !!

coxy-ben · 17/06/2003, 11h28

Hello !

alors, je vous raconte l'histoire :

vous connaissez tous les aventures du coxy-ben, the "lifters killer" !!!

la dernière en date :

le 1915 est entièrement remonté, tout va bien, les poussoirs...tout est nickel !!

je fais quelques essais sur route, y'a un trou a l'accéleration, on va faire les réglages....

je rentre au garage, le moteur est bien chaud...
j'accélère un peu a vide pour "sentir" le trou a l'accéleration, toujours pareil...
puis comme ça, je me dis :
"tiens, j'vais voir comment ça monte en régime"

un petit coup de 6000, yes !! ça cause !!
un deuxième petit coup, de 6500 !! oh oh !! ça ronfle !!
aller, pour le fun, on va passer les 7000 !!
waouh !!! 7400 trs !! (même pas une seconde...)

ah...bah merde, le voyant d'huile est allumé.... :-?

ah bah....remerde, y'a pu de pression d'huile....

QUOI !!!!!!!!!! y'a pu de pression d'huile... :-o :-o :-o

je coupe tout, j'dis a mon père "y'a pu de pression d'huile" !!!!

hein !! s'écria t-il avec des grand yeux !! :-o

on regarde partout, pas de trace d'huile....

on laisse tout refroidir, on demonte la pompe a huile et...........pétage de pompe a huile !!

un des axes de pignon a serrer et le plat au bout de l'axe a cassé !!!

ça va, il n'y a que ça !! :-D

aïe aïe aïe..... trop de puissance.... ;-) :-D

A+

Benoît.

escadron_de_la_cox · 17/06/2003, 11h33

met une pompe a huile de compet!!!!!!
cé ke ca doit lui tiré dans la couenne pour que ca serre !!ou alors ya un parpaing qui est venu se foutre dedans ????
peut etre l huile qui est trop epaisse et qui bourre dans la pompe!!

je n hypoteserai pas plus!!
salut et bon courage

laurent

17/06/2003, 12h13

Il doit y avoir entre 0.05 et 0.1 de retrait des pignons par rapport au corps de pompe, et le couvercle ne doit pas etre marqué, sinon, on sort des tolerances et on a, soit une casse(ton cas), soit un debit de fuite trop important, donc, entre autre, trop peu de pression à chaud.

1200RSR · 17/06/2003, 22h53

Citation:

on laisse tout refroidir, on demonte la pompe a huile et...........pétage de pompe a huile !

Tu n'aurais pas la guigne par hazard? :-? :-? :-? :-?

Ca fait 4 ou 5 ans que je prend 8000rpm avec une pompe schadek a 300balles et pas de soucis.
:-o :-o :-o :-o :-o

coxy-ben · 17/06/2003, 22h57

:-D :-D :-D :-D

imported_ · 18/06/2003, 06h57

Tu n'a vraiment pas de chance mon pauvre Coxy-ben mais pour t'a pompe tu la vraiment cherché. Celà ne me serait jamais venu à l'idée de faire monter un 1915 à 7400 trs même 1 seconde.Ce genre de pratique aurait du se faire moteur en charge ( sur route ou sur un banc à rouleaux ).
Lancer un moteur à un régime comme le tient c'est tout simplement pas raisonnable.
un pote à moi a voulu faire le cake en me faisant tourner sur un support moteur son 1915. Une fois taper les 8000 trs le volant moteur s'est barré du vilo, il à fracasser la cloche de boite et a traverser l'atelier pour finir dans la rue......
Certes ta pompe n'était semble t-il pas neuve et elle pu avoir une faiblesse.
concernant la pompe Shadeck, Berg les utilise et en dit beaucoup de bien.
Bon courage quand même pour la suite.

charlie · 18/06/2003, 10h45

hello ,

as tu controle les pignons de ppe comme le precise 1200rs.

une fois que tu as fait ça tu mets le couvercle ,puis la ppe ds un demi carter (en ayant mit l'aac avant). puis tu fais qques tours pour controler qu'il n'y ait pas de points dure.et que tout est bien en ordre.

et avec certain modele de ppe et de bloc le trou d'aspiration n'est pas bien en face.

as tu des marques sur le couvercle ??

DECIDEMENT :-o

BRM · 18/06/2003, 14h56

salut !
decidement !

a noter egalement que l'axe central du pignon se regle afin d'etre bien enclancher dans la gorge de la poulie d'aac
sinon la fente ou le pignon s'endomage plus rapidement
amicalement

18/06/2003, 15h31

pas mal pas mal.....

tu vois benoit, sur les T4 c'est du solide.. l'origine fait largement l'affaire
allez, revend ton T1 pour pièces, et vient jouer dans la famille des grand..
que la powwa des T4 soit avec toi.. enfin un jour, peut être...

david, qui n'a pas cassé de pompe... depuis bien longtemps.. ;-)

**esimon** · 18/06/2003, 17h18

arf arf,
David : pourquoi les T4 utilisent ils des pompes de T1 ? :-D

Comme tout le monde : jeu de retrait entre l'engrenage et le couvercle .
et puis ... avec un couvercle alu, quand le jeu n'est pas bon, il le devient ... rapidement, sans casser le pignon.

Eric