Hier soir en rentrant chez moi j'ai presque perdu la roue arrière gauche sur ma cox.
Tous les gougeons étaient dévissés et je me suis arreté juste à temps, le dernier était presque parti aussi.
Je n'avais pas touché à cette roue depuis au moins 8 mois.
Quelqu'un a-t-il une idée de ce qui a pu causer le problème? Si j'avais mal serré les gougeons lors du dernier démontage de la roue (8 mois environ), ils aurait du tomber avant non? est ce que ça peut vouloir dire que le tambour de frein est fatigué?
Merci
Il semblerait que tu as quand même eu de la chance;
Ce matin, en allant au controle technique avec la 58 d'un copain, nous aussi on a perdu une roue. Le boulon de 36 c'est fait la malle et on s'est retrouvé sur la bande de gauche...
Très grosse peur...
:-o :-o
__________________
J\'ai un west, je viens de rencontrer la femme de mes rêves ... mmmmm ... c\'est bon, j\'ai tout ce qu\'il me faut pour l\'instant!!!!!
Un roue qui vibre au point de perdre les boulon !
Je pense qu'il l'aurai sentit... :-o
Peut etre aussi que quelqu'un a voulu te voler tes jantes et( qu'il a ete deranger pendant la manoeuvre...
En general, les voleur ne prennent pas le temps de resserer les boulon quand ils sont surpris ;-)
Qu'a tu comme jantes sur ta cox ? des jantes d'origine ???
__________________
Fuck Scrapping ! Off Road Power !!!
J'ai des jantes normales en tole sauf qu'elles sont bien peintes aux couleurs de la voiture. Je ne pense pas que ce soit un voleur, où alors il est simple d'esprit.
Je vais changer le tambour et faire équilibrer mes jantes.
J'ai eu de la chances parce que je n'ai pas ressenti de vibrations, sauf les 300 derniers metres ou j'ai commencé à entendre un leger "boum boum boum" en roulant. Je me suis arreté à temps pour regarder ce qui se passais. Au debut j epesnais à un problème de cardan.
Sinon, je mets toujours une goutte d'huile sur les gougeons avant de les monter, mais ça ne peux pas être la cause du problème car la roue serait tomber il y a 8 mois.
Est-ce que tu a serrer tes écrous assez fort ilya 8 mois ??
Pour les T3 :
- 13 mkg pour les jantes à 4 trous (M14)
- 10 mkg pour les jantes à 5 trous (M12)
Je pense que pour un cox c'est idem.
Ce sont des valeurs assez élevées, par comparaison sur du Peugeot c'est aux alentours de 8 mkg.
Conclusion : serrage des écrous trop faible + huile sur les vis + utilisation intensive (échauffement, refroidissement) = dévissage des écrous et mauvaise surprise.
La solution : le serrage des écrous au couple, avec une clé dynamomètrique, sans huile (une légere touche de graisse graphité sur le goujon [pas sur la portée] pour faciliter le démontage).
__________________
The T3 revenge...
Pour les types 3 c\'est ici : [url]http://type3.forumactif.com[/url]
Même en mettant de l'huile, moi ca m'etonne que ca ce soit devissé ainsi!tu aurais quand même senti avant! Juste un conseil: arrete l'huile et met plutot de la graisselus grande tenu dans le temps sur des gouons...
a+
Stéph
__________________
anti blakson!!! restauration 1302 en cours, decoquage imminent!!!
la roue de gauche est celle que l'on peut perdre a cause des vibrations (sens de marche = sens pour dévisser).
pour vérifier si c'est un mauvais tour: en général si tes boulons se dévissent depuis un état initial serré, tu ne les perdras pas tous en même temps.
Bref si vous perdez une roue et que vous avez les 5 boulons sur 5 m, il faut commencer à se poser des questions.
@+
lus grande tenu dans le temps sur des gouons...
Mode linéaire
