percer les gicleur..et puis?

Archiviste · 13/04/2002, 23h00

Salut
 
 Si jai des dellorto drla 40 de alfa et que je decide de percer les gicleurs a 140 principal (au lieu de 11<IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_cool.gif"> et que je ne change pas les venturis, je les garde a 28 (au lieu de les changer a 34) et je vais percer les ralenti de 46 a 60....
 
 y a t-il des problemes? a mon avis non je ne vais avoir que plus de Torque ....
 quel est votre avis?
 (moteur type 4 Vw 1915 cc)
 merci [Ce message a été modifié par Lavabo le 2002/04/14 à 05:42]

Archiviste · 13/04/2002, 23h00

salut
 pas de probleme tu peut repercer tes gicleurs mais il ne faut pas oublier leurs diametre .
 le top c'est de graver le diametre dessus[addsig]

Archiviste · 13/04/2002, 23h00

N'oublis pas de repercé le gicleur d'air à 200, et de voir aussi les gicleur de pompe de reprises.
 Au finale tu vas avoir un moteur agréable à bas régime, mais tu pourras pas prendre beaucoup de tour, mais ce n'est peut être pas les but?
 
 Ciao!
 ti chat

Archiviste · 14/04/2002, 23h00

Le giclleur a air est a 175 ...je n'avais pas l'intention de les percer a 180, mais si cela aide pkoi pas!!
 Les gicleur de pompe sont a 33 sur un coter et 35 sur l'autre, la aussi je ne jugeais pas la difference enorme!
 
 Le but est de pousser un bus westfalia de 1973...je ne pense pas avec ces modifications atteindre une perfomance des drag, mais juste avoir un meilleur comprotement routier avec une bonne economie d'essence et de la force pour trainer tout le bataclan de camping (avec les 3 mome)
 
 <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">
 
 merci

Archiviste · 14/04/2002, 23h00

Si tu reste avec les gicleur d'air trop petit tu vas enrichir enormément et tu ne prendra pas de tours, de plus il faut que t'es gicleur de pompe de reprise soit identique et deplus qu'il débites la même quantité d'essence, donc à controler impérativement et voit plutot à les faires percé en 50 voir 55.
 
 Ciao!
 ti-chat