Pb de frein (montée en pression du circuit ? ? ?) [suite ...]

CoxStef59 · 01/10/2002, 21h55

Merci à OdIf pour ces info.
J'ai vérifié la garde au niveau de la pédale. Elle est Ok, mais j'ai tjs mon pb. de frein (voir détail du pb à la fin de ce message)

Par contre, ce que je n'avais pas remarqué c'est que seul les freins coté passager (ceux de devant et ceux de derrière) "collent". (Les tambours sont "brulant" après avoir roulé).

Il y a 2 circuits hydraulique ? : 1 pour la droite et 1 pour la gauche de la voiture ?
Et si oui, quel est mon pb ?

Merci à vous et A+.

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Contenu de mon ancien Message :
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Voici mon pb. de frein : plus je roule (donc plus j'ai freiné), plus mon circuit hydraulique se " met en pression " =>
- la pédale de frein qui devient de plus en plus dure,
- les feux stop qui restent allumés,
- et difficulté (voir impossibilité) à pousser la voiture (comme si les freins " collaient ") !!!.

Remarque : Cette " pression " redescend ½ heure après mettre arrêté.
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KGrustkiller · 02/10/2002, 08h45

Salut,

Si tu as un maitre-cylindre tandem (avec 2 sorties), c'est que tu as un double circuit hydraulique, mais c'est un pour l'avant et un pour l'arrière, et non droite, gauche. Ton problème est un retour de pression qui ne se fait plus, et comme tes feux stop restent allumés, ca se passe forcément au niveau du maitre-cylindre. si le réglage de la garde est correct, je pencherais pour des impuretés dans le maitre-cylindre ou un grippage.
Y'a plus qu'à démonter tout ça
Bon courage
Tchao
Fred

LOSCHIAVO · 02/10/2002, 14h41

salut,

tu devrais aussi regarder si tes flexibles de frien ne sont pas poreux. Ce qui empêcherait le liquide de frein de retourner au maître cylindre. Mais ça ne devrais pas allumer tes feux stop. Tant qu'à y être regarde le tout de même.

salut

phil

totof · 03/10/2002, 16h18

Les éléments de réponses ont déjà été donnés.
Enfin, pour avoir vécu la même expérience, voici l'histoire et la solution.
- Partons du principe que ton maitre cylindre est OK.
- Ce n'est pas un pb de flexible. Si il y en avait un, il n'y aurait pas le phénomène, ca
freine 'tout seul' au fur et à mesure que l'on roule et les feux stop qui s'allume. J'ai eu
des problèmes de flexibles (les 4! l'un après l'autres!!: c'est un phénomène d'éçhauffement local (tambour chaud, roue qui se bloque), mais pas aussi général au point de bloquer tout tes freins. (Surtout qu'ils soient récent et du même niveau d'usure.
- Tu as réglé trop pret tes garnitures sur tes tambours (donc cote ou 'ca freine tout seul').
- Il faut régler 'pas trop pret', c'est a dire -1/2 tour de molette que ce qui est preconisé'.
J'ai testé et il n'y a pas photo. Les tambours c'est la m.... pour ca, plus ca chauffe, plus ca se dilate et donc plus sa frotte et donc plus sa chauffe...
Il faut trouver le bon compromis... ;-)

03/10/2002, 17h00

j'ai déjà eu le problème à l'arrière et je confirme, les garnitures étaient trop proches du tambour, donc ça chauffe au freinage et ça se dilate, jusqu'à bloquer les roues, alors desserre un peu et ça devrait aller.

mopios · 04/10/2002, 08h58

Salut,

Je viens de régler mes tambours (1303) et voilà comment j'ai procédé: J'ai réglé les molettes de façon à bloquer la roue et ensuite j'ai désserré de manière à faire lécher les machoires sur le tambours (en pouvant tourner la roue à la main mais la roue s'arrête au bout d'un demi tour ou 3/4 de tours)

Resultat: elle freine mieux que jamais (enfin j'ai changé tout le système de freinage jusqu'aux durites rigides lors de sa restau...) Heureusement, un "policier" a traversé sauvagement devant nous et on s'est arrêté!! Si j'vous !l'dit! la veille, il aurait été sous le chassis (rabaissé!).

Bref, Y'a pu ka.

totof · 04/10/2002, 09h25

Banco!
J'ai fait pile poil la meme chose. L'hiver ca va, mais c'est l'été que ca va moins bien.
Du coup pour m'eviter des milliers de réglages, j'ai fait 1/2 tour de molette en moins
a chaque roue, et meme si j'ai un peu plus de garde a la pedale l'hiver, j'ai juste ce qu'il faut l'été'.

Titille la molette et la ta trotinette freinera :-D :-D