pb dans la boite a fusible

flo02 · 02/04/2006, 21h43

j'ai un probleme sur ma 1200 de 1980, le premier fusible (modele 12 fusibles) grille et quand je mesure avec un voltmetre j'obtient quasi 12V, je suppose que ce n'est pas normal et que c'est la raison pour laquelle mon fusible grille. d'ou peut venir ce courant si eleve?

flo02 · 04/04/2006, 12h03

personne n'a une idee?

**lucas** · 04/04/2006, 12h39

http://66.34.72.138/wiring/1200_from_august_1972-1.jpg

Regarde là, tranches 14 à 17.

tu as un court-circuit dans les feux de position/éclairage de plaque (sauf l'arrière gauche)

liam_gallagher · 04/04/2006, 15h32

je ne vois pas en quoi avoir 12 volts aux bornes est elevé

c'est normal... Aurais tu demonté les fils du feu de plaque arriere ?? il est probable que tu les ai inversés,

gaz-gaz · 04/04/2006, 15h57

merci pour le lien il est excellent

flo02 · 05/04/2006, 06h54

pour les fils de l'eclairage de plaque, les cosses sont rivetees d'origine sur le support, pour les 12v ce qui me parait bizarre c'est que c'est le seul endroit ou j'ai 12V les autres fusibles sont a moins de 1V quand l'allume les feux.
ou sont exactement les connexions T et T2 ?

**lucas** · 05/04/2006, 07h35

La cosse T (double) se trouve à proximité de l'éclairage de plaque. C'est l'alimentation et la masse de la plaque.
T2 se trouve à droite dans le compartiment moteur, derrière la plaque goudronnée triangulaire.

OdlF · 05/04/2006, 07h43

1V sur des fusibles en état, c'est ça qui est anormal !

Tu devrais avoir 0 volts, améliore les contacts, les languettes et bouts de fusibles
(surtout s'ils ne sont pas neufs) doivent être légèrement oxydés.

Tout contact* de mauvaise qualité peut créer un échauffement,
c'est ainsi que l'on trouve des fusibles dont le support plastique fond,
et pas forcément à cause d'une intensité trop élevée.
(* idem pour les cosses et toutes connexions, proscrire les traces d'oxydation)

Pour ce qui est de l'éclairage de plaque, l'inversion déjà évoquée
est une petite erreur classique, et la plus grande probabilité pour ton soucis.
c'est le plus souvent sur le connecteur proche des charnières,
qui permet une déconnexion lors du démontage du capot,
j'ai même vu des charnières qui faisaient de légères étincelles
lorsque le pote ouvrait son capot avec les feux allumés,
le fusibles ne claquait pas tout le temps, mais l'inversion était bien la cause...

Voilà, rien d'autre à dire pour l'instant...

Good luck

flo02 · 05/04/2006, 11h26

j'ai trouve le probleme c'est au niveau du phare avant passager, quand il touche la carrosserie grosse etincelle et fusible qui pete donc j'ai gratte la masse et les fils au niveau de la veilleuse etaient inverses par rapport a l'autre cote donc j'ai remis comme il faut et maintenant plus de probleme, reste a remettre une ampoule de veilleuse (car elle etait HS) et normalement c'est ok.
d'apres vos conseils j'ai regarde en premier l'eclairage de plaque et j'ai cherche en vain la fiche de connection au niveau du capot.....je ne l'ai pas trouve car il n'y en avait pas, les fils etaient juste torsades entre eux avec du collant autour!!!!
merci a tous pour votre aide