PB allumage MSD aprés plusieurs kilométre

doudou61 · 31/05/2009, 18h44

Aprés avoir branché mon un ensemble MSD(module 6AL,bobine,allumeur) tous se passait bien jusqu'à hier soir.

J'ai effectué plusieurs kilométres (environ 500kms). hier en fin d'aprés midi plus rien juste une pré coupre et uis 500m plus loin plus rien.

Je pensais que c'etait le fils qui va entre la bobine et le distributeur qui c 'etait decroché mais malheureusement non.

Alors voilà, quelqu'un peut il me donner une marche à suivre pour verifier les differents elements. Sur la notice il y a des verif des noté mais mon an glais est assez restreint.

J'ai verifié mon cablage de ce coté là rien, verifié si j'avais du jus sur les 2 fils rouges j'ai bien 12 Volts.

J'ai regardé au + de la bobine et là rien pas de jus du tout j'ai 0 Volt maintenant je me dis que c'est peut étre normal mais pas sûr, théoriquement je devrait avoir 12 Volts?

Quelqu'un a-t-il déja eu se cas de figure?

Merci d'avance

**Loic** · 31/05/2009, 19h47

il ne doit pas y avoir de tension sur la bobine lorsque le contact est mis, moteur arrêté.
Pour vérifier ce type de sytème au niveau de la bobine, il faut un oscilloscope d'atelier.
Si j'ai déjà vu le cas?: oui, .. la dernière fois que j'ai discuté d'un soucis sur un boitier MSD, c'était il y a 3 heures environ avec un msd qui créaient des coupures.
les pannes de MSD ne sont pas rare: certain tiennent très longtemps d'autres non. Les Mallory Hyfire sont plus fiables

Maintenant ce n'est peut être pas trop grave: re vérifie toute ta connectique, change la bobine éventuellement (même par une origine le temps de l'essai, mais pas pour rouler), agit sur le limitateur de régime, etc...

doudou61 · 31/05/2009, 21h50

merci loic

si j'ai bien compris MSD c'est de le merde? je suis navrés moi qui croyait étre tranquille!!!

Je sors d'un 009 made in brasil de merde pour me taper un systéme MSD de nouveau de merde la misére

bon je vais faire le necessaire avec la bobine d'origine

Une autre question? est ce que les bougies peuvent étre une cause possible? j'ai actuellement des NGK 6 mais je ne sais pas qu'elles sont les lettres! dommage!!!

**Loic** · 01/06/2009, 06h48

pas de conclusion hative, comme je te l'ai dit ce n'est peut être pas un gros problème.
pour les bougies ce seraient étonnant qu'elles grillent toutes en même temps.
teste déjà avec ton ancienne bobine. (ne roule pas trop avec).

Selon ton moteur si tu dois changer les bougies, voit pour des ngk BP7 ES ou HS selon que tes culasses soient des modèles à culots longs ou courts (14mm)

doudou61 · 01/06/2009, 10h26

De memoire les bougie sont des BP6 .. culot court donc c'est soit HS ou ES

sarinsr · 01/06/2009, 11h55

Bonjour,
je me permet d'intervenir pour rappeler que le msd du fait de sa conception a base de MOS-FET est tres (que is-je.. ULTRA) sensible au masses flotante.
En somme il faut le minimum possible de longueur entre l'alim et le boitier et avec un cable de section imposante! genre 6mm² si possible!
peut etre une piste.

Je redige actuellement un article sur la modification des MSD 6A/AL
je remet le mien en etat pour pouvoir enfin pallier le pb de mon moteur un peut mou... bref

bon courage!!

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ATOGAS94 · 01/06/2009, 13h31

deja u le meme type de probleme sauf que la deuxieme fois j ai pas fait 500 m et s etait le cable d alim en 2mm passé en 6 et verifié les masses et c reparti

**Loic** · 01/06/2009, 13h38

certain que les cables d'alimenattion doivent être de bonne section et qu'il est préférable de monter un fusilbe 20A sur l'alimentation

doudou61 · 02/06/2009, 08h30

Perso mon boitier est juste au dessus de la batterie donc les longueurs de cables sont restés d'origine donc je vaispourvoir les reduires.

Pour la masse elle est en direct avec la carrosserie?

Par la même occasion, je trouvais que mon compte tours fonctionnais mal il m'indiqaué une valeur bien inferieurs par rapport au régime moteur réel? une piste là dessus ou pas?

madman4 · 02/06/2009, 11h48

La masse il faut la mettre a la batterie et pas a la carrosserie.
Oui tu as un reglage a faire il faut retirer la vis du capuchon noir et couper les fils rouge et bleu pour passer en 4cyl.
page 4 de ce doc:
http://static.summitracing.com/globa...0_frm28645.pdf