pb 1300DA+weber 34 ict

Bobo72 · 30/04/2006, 18h51

Salut, je recherche de l'aide pour mon cas qui ne doit pas etre désespéré!
Je previens c'est un peu long.
Mon moteur est un 1300AB donc double admissions de 1972 (à dynamo). Je précise qu'il marchait tres bien tant qu'il était tout d'origine (allumage et carbu).Ma Cox démarait super bien, sauf des fois quand elle avait déjà roulé : je m'arretais pour faire une course d'une demi heure environ.En repartant elle démarait tjrs au quart de tour mais elle s'arretait au bout de 100m le temps de vider la cuve du carburateur.Ceci disparaissait pendant 1an eviron lorsque que je mettais de l'additif dans l'essence, la 1ère fois j'ai rajouté un filtre à essence en pensant que c'était une merde dans l'essence.

Pensant que ça venait du carbu et cherchant à gagner quelques chevaux, j'ai installé 2 simples corps (weber 34 ict).J'ai gardé l'allumeur d'origine à dépression et à centrifuge, j'ai bouché la capsule de dépression. Direction le gargiste pour faire régler l'allumage et la carburation car le moteur tournait tres tres mal. Sortie de chez le mécano, elle tounait bien mais elle était moins puissante qu'avant.

Elle faisait quelques pets à l'échappement escortés de flammes bleues et des petites explosions à l'admission sutout à froid. Retour de la galère du début au bout de 2 semaines. J'en ai conclu que ça venait de la pompe à essence malgré que les 2 menbranes étaient en bons états.En changeant la pompe je me suis rendu compte que la pompe devait etre en bon état.Mais j'ai constaté une forte usure de la tige de 108 mm (il manquait environ 5 mm).J'ai changé la pompe et la tige : je n'ai plus le problème du redémarage à chaud. Le moteur pétarade beaucoup moins mais elle manque vraiment de puissance par rapport à l'époque où elle n'avait qu'un carbu.

Je suis passé en allumage électronique avec un 009 calé à 10°, c'est beaucoup plus coupleux à tres bas régime.Mais elle manque toujours de puissance : avec 1 carbu je montais la cote devant chez moi à 80km/h en 3ème maintenant je suis plutot à 50 en 3ème en ayant bien poussé la 2nde.

Dois-je la refaire régler par un pro suite à tous ces changements? Ou avez vous une solution magique à me proposer.

theau · 30/04/2006, 19h28

et si non tu as changer ou verifier tes gicleurs .
tous bon reglage et adaptation de carbu passe par la

a chaque fois que l'on ma dit que des double carbus c'etais la merde a regler que ça ne tourne pas bien j'ai poser la question tu a changer tes gicleurs ou tu as monter tel quelle ? reponse bin non moi je touche pas a ça .
les pauvre ils ne save pas se qu'il perde

Bobo72 · 02/05/2006, 17h12

C'est une idée

, les carbus sont équipés de leur gicleur d'origine (acheté neuf). Je ne sais pas lesquels sont montés sur mes carbus mais je pense rouler trop pauvre => il y a donc de forte chance que le gicleur principal d'essence soit trop petit. Pourtant ces carbus devraient être configurés (taille des gicleurs) pour un 1300 ou 1600. Comment pourrai-je savoir lesquels monter? Ou, est ce qu'il faut que j'essaye de trouver le mieux en les testant sur la voiture?
D'autre part, est-ce-que quelqu'un a une idée de la cause de l'usure de la tige de pompe à essence

?

Bobo72 · 02/05/2006, 17h22

J'ai trouvé ça sur un autre forum (merci Frantit) :
Le reglage du niveau de cuve [...] influs sur le melange AIR/ESS du circuit principal et donc sur la richesse du melange.
Le réglage des cuves a du etre fait avec mon ancienne pompe à essence qui ne débitait pas assez, peut-etre faudrait-il le refaire avec la nouvelle pompe qui va bien mieux !

Bobo72 · 03/05/2006, 16h54

Comment peut-on savoir si le mélange est trop pauvre?

speedymobile · 03/05/2006, 17h45

ce qui m'interpelle dans ton post c'est que tu dis avoir bouché ta depression !!!

si tu as gardé ton allumeur d'origine meme en mettant un allumage electronique je doute que cela fonctionne correctement !!! en effet la dépréssion sert a donner de l'avance a ton allumage et donc par consequent une supression de la caspsule de depression en la bouchant crée une panne sur ton moteur ( a mon avis c'est le manque de puissance dont tu te plains ...) donc soit tu te débrouilles pour la rebrancher soit tu prends un allumeur sans dépréssion (style 009)!

a plus speedy!