salut
j'aimerai avoir des infos sur cette modification
il faut pour cela:
*les lames
*le kit de convertion
et j'ai perdu la memoire :-? pour les autres pieces
merci
Salut.
Pour passer de trompettes à cardans sur une Cox( pour les combis c'est différent), il te faut:
un kit de conversion pour passage à cardans que tu devras souder sur ton chassis.
des lames avec les barres de torsions (mais il y a moyen de recouper des lames de trompettes car elles sont plus longues que celles des cardans, ca fait des pieces de moins à trouver).
les bras obliques complets.
une boite à cardans :-D, évidemment
des cardans :-D
des flexibles de freins pour cardans ainsi que les raccords en laiton sur lesquels ils sont fixés (tu auras des modifs à faire sur les tuyaux rigides
un peu de courage et beaucoup de patience pour faire ça bien
A part cela, je ne peut que te conseiller de le faire avec la coque déposée, c'est beaucoup plus facile (je les fait avec la coque posée sur le chassis, c'est casse-c.....e)
Bonne chance.
@+. Kenavo
IL ya 2 solutions pour les pattes de fixation des cardans : acheter celles du kit de conversion, mais elles laissent un espace à l'intérieur de la corne qu'il faut alors combler, soit récupérer 2 pattes sur un chassis. Si c'était à refaire, je choisirais la seconde solution.Mais la première fonctionne tout aussi bien.
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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
je pensais qu'on ne pouvais pas monter une boîte à cardans sur un chassis à trompettes car les cornes était différentes, à moins que ce soit possible sur les derniers modèles de cox.
Si qqn peut m'éclairer
j'ai une cox 1200 de 69 et la suspensions avec les bras obliques d'une 1303 m'aurait bien plus!
Merci
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Le perfectionnisme, c\'est la paralysie.
Mieux vaut une vielle pièce d\'origine qu\'une pirate neuve.
Tout commme moi avant que je me decide de poser la question dans la V1 de flat4
pour ce qui est des cornes, on m'a dit qu'il fallait faire un plat pour laisser de la place aux cardans. je pense que c'est la meme operation que lorsq'on installe une boite type 911/01 :-?
voila
Salut.
Il faut effectivement écraser un peu les cornes du chassis pour faire passer les noix de cardans (environ 5mm si ma mémoire est bonne).
Quand à la boite de vitesse, il existe deux types de fixations différentes (pour les + récentes). Si la boite à cardans est récente et que ta cox plus ancienne (je crois que les fixations et les Silent-blocs de boites ont changés pour le millésime 1972), pas de panique, il suffit de changer le cul de boite et tout rentrera dans l'ordre, les percages pour les silentblocs sur la boite coté moteur étant identiques.
Il est aussi vrai que lors de la mise en place des kits d'adaptation à cardan, on se retrouve avec des trous béants sur le dessous, coté extérieur. Il faudra les boucher. Si tu peut récupérer des coquilles d'origine, tu n'auras normalement pas ce problème.
Bonne chance, je suis le fil de la discussion.
@+. KENAVO
Tagada Jones [size=xx-small]ex The Meteors sur la V1[/size]
ou la un graos boulots s'annonce a toi
en effet pour les corne il va falloir les ecraser de 5 bon millimetre et le kit de conversion et une bataille a installer il faut les retailler un peu pour la boite c'est vrai il y a deux fixation differente mais tu peux changer le nez de boite avec celui de ta boite a trompette c'est les meme donc peu importe la boite que tu trouvera mais recupere les lames de tropettes pour les retailler je sais pas car apres tu n'auras pas de reglage de parallellisme du train arriere
en tous cas si tu ne retaille tes lames il te faudras trouver les barres de torsion car a cardan elle sont plus longue
si tu deposes la coque autant trouver un chassis a cardan de 1302 1303 et d'y ressouder le nez de ton chassis a trompettes il y as beaucoup moin d'ajustage et c'est plus vite fait(chose vecu) pour ca il faut juste te faire un gabari de maintien avant de dessouder ton nez afin de le remettre pile poil sur l'autre chassis franchement cette modif est relativement plus facile a mon gout que modifier l'arriere
salut
je part d'un chassis d'automatique. faudra t il quand meme ecraser les carnes sachant que la boite auto est aussi a cardans??? plutot que de changer le nez de boite, vn'est ce pas plus simple de souder deux gougeons sur le chassis comme sur une 1303 et de decouper l'ancien support?
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Tagada Jones 
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