Passage en cardans

**Pleviez** · 16/03/2006, 19h56

Dans le contexte de la préparation non pas à la route, mais à la terre du "Barbie Kommando" nous avions initialement prévu de produire une série d'articles sur la préparation d'un Buggy offroad capable d'affronter quelques obstacles...

Dans un premier temps, je vous propose de suivre les principales étapes de sa préparation, à travers quelques opérations type, qui concernent la plupart des préparations offroad...

Dans ce contexte, voici donc détaillées les principales opérations relatives au passage en cardans d'un châssis à trompettes réalisé par Christophe DUTIL (Bugs Are Us)...

A la base, il y avait donc un LM1 long de toute première génération et son châssis bien attaqué...

**Pleviez** · 16/03/2006, 19h59

Préparation du logement de l'ancrage de bras oblique et le gabarit de pose ...

**Pleviez** · 16/03/2006, 20h03

Calage du gabarit, soudure et protection des ancrages de bras obliques ...

**Pleviez** · 16/03/2006, 20h08

A l'arrivée, notre Barbie Kommando a gagné 15cm de garde au sol et conserve tout de même un carrossage nul des roues AR !

**Pleviez** · 20/03/2006, 22h16

Evidemment, il faut trouver une boite en cardans, dans notre cas, une 8x3 ... mais il faut également trouver :

- des bras obliques
- les lames de suspension (doubles si possible)
- des barres de torsion "longues"
- des cardans
- des plaques silent-blocs
- vis et rondelles de bras obliques

Quelques uns des éléments issus du Notch donateur, parti à la casse, pour être réutilisés sur le Barbie Kommando.

Avant sablage, évidemment ...

**Pleviez** · 04/06/2006, 13h28

Quelques jours plus tard : "en vrai" de la boite et de la transmission.

A noter que les cornes sont "bridées" par le pare-choc AR qui est pris dessus (4ème photo) tout ceci contribuant à la rigidité de l'ensemble.

**Pleviez** · 07/06/2006, 23h24

Pour répondre à quelques remarques, les bras n'ont pas été inversés, mais modifiés afin de déplacer l'ancrage inférieur des amortisseurs pour qu'il tombent bien en face de leur ancrage supérieur sur l'arceau...

Voici donc le détail "avant" - "pendant" - "après" des travaux de modif des ancrages d'amortisseur sur les bras.
Et en prime une des toutes premières photos du buggy opérationnel !!!

2hot4U · 11/08/2006, 09h58

joli travail !

rank · 19/09/2006, 10h24

Le seul problème est la longueur de tes axes arrières : plus de hauteur nécessite des axes plus long pour compenser et pour que tes joints homocinétiques (T4) fonctionnent normalement : la solution : des axes de 412 plus longs de 1cm environ ...