Bonjour a tous, je possede une 1303 et je souhaite passer en 1835 et je me pose une question, si j'achete un kit chemise piston 1835 quels modifications devrais-je effectuées (realaisage?) et quels pieces devrais-je changer sachant que je suis actuellement d'origine.
On me propose un moteur complet 1835 d'occasion a un prix de 2000€, il a un an, il a trés peu tourné, il est en carbu central ... je ne peux pas vous donnez plus de precision étant donné que je debute dans le domaine.
Est ce un prix interessant ? et laquelle des solutions est la plus économique ?
Salut tapes 1835 dans le moteur de recherche et tu verras que ce n'est pas le moteur préféré des amateurs de perf et même des vévétistes tout court.
Fragile avec des performances honnètes c'est sur mais porte ton choix sur un 1776 ou mieux un 1915 qui ne coutera pas plus cher et est surement plus fiable. Le 1776 présentant l'avantage de ne pas avoir à réaléser le bloc.
Bref si tu n'y connait rien documente toi sur ce site, compare et rapproche toi de clubs ou de contact qui t'aideront.
Concernant le moteur qu'on te propose a moins que tu ai une totale confiance dans le vendeur je ne tenterai pas le diable avec un moteur incertain mais bon 2000 euros ca peut etre une affaire a toi de voir.
A+
Le 1776 présentant l'avantage de ne pas avoir à réaléser le bloc.
ah bon ? ? ? ? ? c'est nouveau ca..
alésage du bloc ET des culasses au diametre 90.5 obligatoire...
et modifs incoutournables : filtration d'huile, carburation, arbre a cames, vilo si perfs souhaitées, travail sur les culasses, echappement, etc etc...
Le 1835 a des chemises assez fines. Du coup, il est plus fragile qu'un 1776 ou un 1915. (L'usinage 1776 et 1835 est le même), c'est probablement l'idée qui a voulue être précisée.
Je suis assez d'accord avec cette théorie. Pour moi, c'est 1776 ou 1915 mais pas 1835...
Et pour le même prix, je préfère largement avoir un bon 1776 fiable plutôt qu'un 1835 HS en peu de temps...
Merci vous m'avez compris (desolé pour sodeli de n'etre pas clair) je voulais dire que le 1776 et le 1835 présentait environ les mêmes modifs. Maintenant si tu lisait le premier post tu verrais que il est précisé DEBUTANT alors je ne vais peut etre pas rentrer dans toutes les modifs a réaliser (pompe à huile type d'aac....) ca ne sert a rien. A part le perdre. Et oui les chemises cylindre étant plus fines, la fiabilité du 1835 n'est pas reconnue.
en tout cas je suis d'accord: un 1776 peut etre super agreable à conduire et très puissant. JE te conseille également de consulter les post récents de Loïc sur un 1600 bien tapé et sympa en conso.
Et pourquoi pas un 1600 avec deux kadrons pour commencer ? Voir même un 1600 c'est bien pour commencer...
Qu'as tu dans ta voiture actuellement ?
tout d'abord merci de vos réponses.
En ce moment j'ai le moteur d'origine donc un 1300 avec carbu central et je vend ma golf gti pour pouvoir mettre un bon moteur dans la cox.
Mon principal souhait et que ma petite cox gagne en performance pour pouvoir rivaliser avec des voitures de nos jours (bien entendu pas des M3), je voudrais un moteur surtout coupleux (la vitesse de pointe ne m'interesse pas).
Si je me suis interesse a un 1835 c'est que j'avai une occasion, mais mon idee n'est pas encore fixée.
En fait je cherche un moteur qui pourra tourner aux alentours de 80/90cv, qui pourra evoluer, qui soit assez coupleux et dont le budget tourne autour de 1500/2000 euros.
Un 1600!!!!
Mais avec une vrai carburation style 2x36 ou 40 IDF ou DRLA.
Aujourd'hui il est possible d'assembler des 1600 fiables et peu couteux dont la puissances est de l'ordre de 90/100cv sans être pointu, avec de la souplesse, du couple et utilisable tous les jours.
Mode linéaire
