marmuan

Apres avoir passe quelques heures pour lire pas mal de posts sur les differentes prepa, et etant oblige d'ouvrir mon bloc pour recuperer un helicoï qui n'a pas tenu , je vais en profiter pour racheter un moteur stock en attendant, et prepare le mien.

donc voila ce que je pense faire dessus :

- Kit 87mm Mahle

- Volant moteur 200mm

- Ressorts double

- Rampe de culbu 1,4

- AAC Engle 110

- Tiges de culbu chromoly


Et revoir aussi au passage les culasses pour y voir plus clair


Ce qui fait pas une prepa onereuse.

Mais ma question : es ce que j'ai bien appris ma lecon ?

C'est pour rouler tous les jours, et je ne cherche pas la vitesse de pointe, mais du couple !

Donc si tout ca c'est bien, je peux esperer combien de CV ?

C-Runner

On ne monte pas un engle 110 avec des 1.4. Pas bien. et surout le meilleur moyen pour tout descendre.

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Si ça fait rrrruuumm, c'est pas power !

marmuan

Merde !!! Il faut donc que je revise alors !!!

Donc quoi va avec quoi et qui ira avec le reste ? enfin si le reste est bon ! ?

C-Runner

tapes 1641 dans "recherche" en haut à droite et tu trouveras pas mal de post la dessus !

en config courante tu as :

web 218 ( avec ou sans culbus 1.25)
ou Engle 100 avec 1.25
ou
VZ 14 avec culbus 1.1

TC : 8 à 1
je recommande double ressorts avec cette config
2 kadrons busés en 30 ou 32
merged 1/2 si l'absence de chauffage ne te dérange pas

Quoiqu'il en soit la base de ton moteur doit être saine et aux côtes, donc démontage en règle et inspection des cotes vilo et celles du carter.
pour les bielles autant partir sur du neuf/reconditionné ou style Unitech CB...

dans 80% le remplacement du carter est à prévoir. ça c'est la base. Ensuite vient la préparation.
bonne lecture

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Si ça fait rrrruuumm, c'est pas power !

Loic

1584 Kolbenshmidt // 1641 AA Performance
2 culasses 040-101-375.2 éventuellement préparées + ressorts simples renforcés
vis de réglage de soupapes sur rotules
remplacement des rondelles expansibles de rampes de culbus par des modèles plats calibrés ou des modèles expansibles plus durs
RV 8:1
AAC "cool" pour rouler tous les jours sans fatiguer la distribution: engle 100, eagle cheater cam, web 119-105°LC (LC= angle entre cames)

sinon VZ14 ou Webcam 218-119 en 105°LC => plus de puissance mais nécessite une distrib plus renforcée.

2 kadrons en buses de 28mm (origine) ou 30mm avec un merged voir 32mm avec merged + Webcam 218/119-105LC - Engle VZ14

1 échappement 4/1 Quiet one pour garder les boite de chauffe sinon le mieux un merged 35/38mm (1 1/2")

les rampes 1.4 sont une excellente idée mais elles néecssitent plus de modifications des culasses et un arbre à cames spécifiques: engle K65 ou K7 ou d'autre équivalents en 275-280° de durée totale => performance et longévité simultanément mais c'est plus cher au départ



Nous sommes donc bien d'accord avec mon ami C-Runner

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Less flowers, More Power

http://blog.flat4ever.com/loicnews/

marmuan

alors je te suis, mais il y a un gros truc qui me tracasse depuis un bout de temps !!

Pour calculer le RV ?? c'est vraiment la que je comprends rien!

en gros, ca correspond a combien a enlever pour arriver a ton 8:1 ?

Ou mieux : si quelqu'un etait tres tres tres tres tres patient pour m'expliquer avec des mots simples comment ca marche, ca serait au top !

Si je pars sur le post de pleviez pour les prepas des culasses, et que je fais tout ce qu'il dit dessus, (c'est ce que je compte faire) es ce que tout ce que tu as mis suffira, ou es ce qu'il faudra faire autre chose ? Il serait dommage de pas faire quelque chose dans l'elan, et pas avoir les perfs que le moteur pourrais avoir a cause d'un oubli !