Petit nouveau sur le forum bien que le lisant sans intervenir, je me lance car depuis peu j'en suis sûr : j'ai attrapé le virus :-o
En effet le mari d'une collègue de boulot est venu la chercher avec sa Cox 1300 et la "rencontre" avec cette auto m'a rappelé aux bons souvenirs et surtout au fait qu'il fallait bien qu'un jour je me décide à rouler avec une autre forme de 4 pattes : le flat 4 après le 4 en ligne bavarois (et depuis quelques mois le 6 cylindres en ligne, toujours à carbu !).
J'ai commencé à regarder les annonces ici et là, les différentes versions suivant les années mais j'avoue être un peu perdu et néophyte en Cox...
Existe-il un modèle en particulier pour aborder le monde de la Cox ou n'importe quelle version fera l'affaire ?
Je n'ai pas de modèle précis en vue si ce n'est une exigence sur la couleur : qu'elle soit typique des années 60-70, je commence simplement à rechercher "une" Cox, voir les prix pratiqués, les modèles, les points à surveiller, les faiblesses à regarder en priorité....
Bref preneur de tous conseils et n'ayant pas peur de retrousser ses manches pour faire de la mécanique et un peu de carrosserie :-)
Bravo à toute l'équipe du site, il est très bien réalisé et agréable à consulter. Continuez comme ça 8-)
J'ai moi-même acheté ma première cox il y a 3 mois mais en revait d'une depuis 15 ans !!! les aléas de la vie ne m'ayant pas permis cet achat plus tôt.
Toutes les versions de cox sont intéressantes. Bien que comme d'habitude les plus cotés soient les plus vieilles et ainsi de suite. Chacune d'entre elles a son charme et le choix de tel ou tel cox se fera à partir de ton gout personnel. Pour ma part j'ai opté pour une 1200 de 1970 en bon état que j'ai trouvé sur notre site préféré et que j'ai acheté pour 1400 euros. Elle est en super état sauf la peinture qui est à refaire, elle est un peu ecaillée. Mais bon quand il y a que ca à faire c'est pas très grave.
Je dirais que les parties privilégiées à regarder lors d'un achat ce sont les longerons, les planchers et les passages de roues. C'est souvent les endroits qui supportent la corrosion. le moteur doit aussi tourner rond ce qui est logique mais à surveiller. Les bruits parasites sont à proscrire. Regarde aussi le contrôle technique qui peut être annonciateur de problèmes plus ou moins graves.
Une peinture n'est pas difficile à faire alors qu'un changement de longerons sera plus délicat.
Courage et soit le bien venu dans ce monde VW.
W à tous ;-)
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Heureusement qu'il y a des cons sur terre, ca permet de croire qu'on est intelligent !!!
Salut. Si tu veux des infos, ou si t'as des questions, tu peux me demander si tu veux . Si je me trompe pas de personne, on habite dans le meme village, alors hesite pas ! Bye !
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yann
1302 de 1971
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the 2nd place is for the first loser
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La première partie de la réponse ne serait-elle pas une question : Pour quoi faire ?
Je suis un rêveur de cox pour l'instant (donc très peu compétent), mais il me semble intéressant de définir si elle devra être un daily, un outil de travail dans les chemins, une base pour restauration à l'ancienne, un machine de runs...
Je te suggère plus que fortement d'aller voir les dossiers réalisés sur les cox dans "Tous nos dossiers" en haut de cette écran et d'utiliser aussi le moteur de recherche pour toute question que tu aurais à poser.
Alors pour répondre à tous, je ne recherche pas une Cox forcément très ancienne ou très rare, simplement une Cox pour ce qu'elle est : propulsion, bouille marrante, histoire, 4 cylindres...
L'usage serait principalement pour se ballader dans le coin avec puisque j'ai déjà la 316 bonne à tout faire et pour aller au boulot, et la 320/6 pour le week end (même usage pour la Cox en somme), ce qui fait que la conso m'importe peu tout comme l'assurance et l'envie de retourner sur circuit me tente mais on verra bien plus tard avec une autre auto (déjà une petite idée sur la question). Donc une Cox pour cruiser.
J'aimerais bien que le mari de ma collègue m'en dise plus sur son auto mais il est overbooké par son travail.
hotrodder, très volontier ! Mais cette fois c'est moi qui suis charette au boulot et je pars le 31 pour Palaiseau puis Verdun il faudrait voir ça à la mi janvier pas avant.
Merci MarieL pour le lien, c'est un des dossier qui m'avait échappé, j'ai passé plusieurs heures à lire des sujets sur le forum et sur le site mais je ne trouve pas réponse à une des questions que je me pose : choisir un modèle de Cox suivant l'évolution au fil des ans, ou comment choisir le modèle qui correspondrait le plus à mes attentes (ou mes goûts c'est selon). Par exemple chez BMW une des 1ères série 3 (1975-82) aura une facheuse tendance à vouloir sortir de la route alors que celle qui suit (83-91) est déjà plus aboutie au niveau des trains roulants. En terme de motorisation aussi ça évolue.
Je ne desespère pas j'ai commandé un livre sur les Cox afin d'y voir plus clair ! C'est encore assez flou pour moi tout ça...
S'il y a des meetings de Cox en Bretagne je ne manquerais pas d'aller y faire un tour, tailler le bout de gras entre passioné(e)s y' aque ça de vrai :-D
C'est sûr qu'au niveau confort et tenue de route, les dernières cox t'apporteront le plus de satisfaction, genre 1303 ou 1200 de 75-76.
Pour ma part j'ai une 1300 de 68 et je peux te dire que, même si j'adore ma titine, elle me ruine le dos et a une tenue de route catastrophique (et pourtant elle est très bien entretenue).
En tout cas, prend le temps de bien te renseigner et une fois le modèle trouvé, prend aussi le temps de consulter les annonces et si tu dois en visiter une, vient avec quelqu'un qui s'y connait (ex : membre d'un club de ta région ou internaute flat4 en voisin).
Bienvenu à toi.Vu l'utilisation que tu veut faire de ta cox n'inporte qu'elle modèle peu te satisfaire mais si tu veu un peu plus de confort et de tenue de route prend plutot une 1302 ou 1303 qui son un peut plus moderme.Il y a peu de temps j'ai découvers une petite 1303(big???) dans un champ.Pas si pouri que ça.Je sais pas si elle est a vendre mais si sa t'interesse je peut essayer de me renseigné.
Ce message a été ecrit dans l'intention de te pousser a sauver une petite cox de plus :-D :-)
Bonsoir, j'arrive un peu tard dans le débat, mais mieux vaut tard que jamais.
Il est important de déterminer l'utilisation du véhicule et du budget que tu dispose. Pour ma part, je recherchais une ancienne, de préference une ovale. Mais l'offre se fait rare, et surtout dans un état convenable. Car la rouille et l'ennemi numéro 1. N'aillant aucune connaissance dans le domaine mécanique (mais vraiment aucune), j'ai préféré acheter un véhicule entiérement restauré. J'ai sauté sur une annonce d'une cox de 1961 entiérement restaurée, pour ainsi dire sortie d'usine. Il est vrai que je l'ai paie un peu plus cher, que si je l'avais l'acheté dans son jus. Car si tu te lances dans la restauration, renseigne toi sur les magasins spécialisés cox, et les prix qu'il pratique, et surtout sur la qualité des produits et des prestations de service (peinture, carroserie) qu'il propose.
Lorsque j'ai acheté mon véhicule (250 km de chez moi), je me suis rendu avec un ami qui possédait déja une cox de 71 et qui avait déja de sérieuses connaissances en mécanique. Car il est vrai il ne faut pas se fier aux apparences, car le véhicule peut avoir un bel aspect extérieur, mais pourri de l'intérieur.
Concernant ma cox, elle fonctionne en 6 volt, et les feux arrière son minuscule, ils font office de feux d'arrêt et de clignotant. Autant te dire que j'évite d'utilisé ma cox la nuit et de surcroit par temps de brouillard.
Concernant l'assurance, j'ai fait pratiquement toutes les assurances spécialisées voitures anciennes soit par le biais internet, soit en me rendant au siége social situé à Paris. Il faut compter entre 160 et 210 euros à l'année. L'assurance que j'ai retenu pour ma part est "Mascotte" (voir site internet) en assurant tout risque mon véhicule et après expertisse. Concernant l'expertise, je te conseil de faire appel à un expert indépendant de la compagnie d'assurance. Car les experts de l'assurance vont extimer ton véhicule à 60 % de sa valeur afin de payer le moins possible ta cox en cas de vol ou d'incendie. J'avais fait un devis par le biais de ma compagnie d'assurance classique en partant sur une expertise de 8000 euros, je me suis trouvé avec un montant de 576 euros avec un certain nombre de franchisse alors que l'assurance Mascotte m'a propose 170 euros en tout risque avec une franchise de 2 % de la valeur assuré avec un minimum de 80 euros et un maximun de 770 euros en cas d'accident. L'expertisse est intéressante que si le prix du véhicule est relativement important, sachant que certaine assurance vont te demander une expertise tous les 2 ans.
Voila tout, et au plaisirs de te revoir.
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