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Ta question est compliquée ...
"Restaurer une boite" ... c'est vague. Ca peut aller d'un simple contrôle des jeux, un petit remplacement de bague de synchro jusqu'à des remplacements de pignons ou de couple conique et là les budgets s'envolent.
"Achat d'un moteur 1600" ... ce n'est guère mieux. 1600 "Dame" de base (60cv), 1600 S (75cv) ou 1600 Super 90 (90cv) ? Tu vas trouver des 1600 "Dame" d'occasion "tournant" à partir de 3500 euros, et jusqu'à 6 ou 7.000 euros selon le degré de réfection/contrôle qui a été fait dessus. Il n'y a pas de miracle, si on passe beaucoup d'heures dessus, et qu'on change beaucoup de pièces, les prix augmentent. Les mécaniques les plus récentes (912 de 95cv) peuvent dépasser les 10.000 euros pour une réfection chez un pro.
Il faut aussi intégrer la différence entre un moteur restauré professionnellement et un moteur refait "au black". La qualité de travail peut éventuellement être équivalente, mais d'un coté tu as une garantie et de l'autre, strictement aucune ...
Enfin, distingue bien un moteur "turn key" c'est à dire strictement complet avec tous ses périphériques (échappement, carbus, toles de refroidissement, tringlerie, dynamo ...) qu'il n'y a qu'à monter et brancher d'un moteur "long block" nu ... compte-tenu du prix des pièces Porsche, il faut bien faire les comptes !
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
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