Particularités cox cab us

Toffio · 08/03/2009, 16h35

Bonjour,

Pouvez vous me dire quelles sont les particularités des cox 1302-1303 cabriolets modèle us ou export.

déjà compteur en miles
sièges AV avec apuis tête intégré ?
moteur 1600 avec boite longue ?
freins AV à disques ?

Merci pour les infos

german1303 · 08/03/2009, 17h03

Frein a disques a l'avant et moteur 1600 avec boite longue c'est sur toutes

Sur les cab US tu a de different :

- Pare choc (plus gros et avec amortisseur)
- clignotant avant plus gros (sur les ailes)
- compteur en Miles

Il me semble que les sieges avec appuis tete sont une option en France

godz · 08/03/2009, 17h29

Hello

Quelques particularités sont bien visibles :

- le numéro de série de la coque est repris sur une plaquette rivetée sur la planche de bord au pied du pare-brise (n° série visible de l'exterieur)
- un autocollant noir reprenant les principales caractéristiques, collé sur l'interieur du montant de portière conducteur)
- Concernant les freins avant.. justement, les modèles US 1600 "S" n'avaient pas de freins à disques, alors que les modèles Europe en avaient (pas homologués US).
- les gros pare-choc à amortisseurs

D'autres particularités moins visibles (présents sur mon cab 1303 1974) :

- Indicateur de non-bouclage des ceintures arrières (avec capteurs dans les boucles)
- Système de test du double circuit de freinage, relié à un indicateur (sur la gauche du tableau de bord) et à un dispositif coupe-circuit (= nécessaire d'appuyer sur le frein pour pouvoir démarrer)
- bouton de klaxon différent : une sorte de levier-joystick à gauche du volant, qui actionne le klaxon
- circuit de recyclage des vapeurs d'essence (durites de mise à l'air du reservoir plus nombreuses, l'une d'elle partant jusqu'à un filtre à charbon situé sous l'aile arrière droite)

Enfin, pour les modèles californiens, moteur à injection et catalyseur

=> donc jupe à une seule sortie d'échappement
=> plus embetant : la "découpe du fond du compartiment moteur" est un peu différente.. les toles laterales de refroidissement du moteur ont une forme différente
par rapport aux modèles classiques.

Je crois que c'est tout ce que je vois..

Toffio · 08/03/2009, 17h35

merci aux experts

Une dernière petite qestion :

ces cab ont ils la même côte que les modèles européens ?

**kads** · 08/03/2009, 17h50

Non la plupart du temps, pour plusieures raisons.
Tout d'abord ils sont équipés d'origine d'un moteur injection complexe que personne ne sait entretenir ou régler. Du coup, beaucoup ont aujourd'hui un 1600 "normal" à carburateur en remplacement.
Enfin, le passage aux Mines est difficile pour un véhicule de provenance US en général qui ne répond pas aux mêmes normes que l'Europe. Pour simplifier la paperasse, beaucoup ont choisi la simplicité de la carte grise collection qui est beaucoup plus restrictive que la carte grise normale en fonction de l'utilisation que l'on compte en avoir...

godz · 08/03/2009, 17h56

Concernant la cote.. il n'y a pas de raison qu'ils valent moins (ni plus...) que leurs homologues Européens. Surtout qu'en général, ils ont été remis aux standards Européens (suppression de l'injection et du catalyseur, neutralisation du système d'antidémarrage-test des freins, ...)

Un point positif (suivant mon experience) pour les modèles venant de californie : Il y pleut moins souvent qu'en France. Du coup, ils sont en général moins rouillés (longerons, pieds de porte..)

Tu es sur un plan ?
Si tu as un doute, fais passer quelques photos et on te donnera un avis.
Sinon, tu peux aussi, pour avoir un exemple, consulter mon premier post sur ce forum : "cox cab à rénover" (j'étais dans la même situation, il y a bientôt 2 ans..).

A+

**kads** · 08/03/2009, 17h59

Effectivement, le principal intérêt de ces modèles est l'état carrosserie, souvent bien meilleur que les modèles destinés initialement au marché européen. La plupart du temps (mais ce n'est pas toujours le cas!), ces véhicules sont importées des Etats US ou les véhicules rouillent peu comme la Califirnie, la Floride...et comment la plupart des cab cox ont étés vendus initialement aux US...

silverbug · 08/03/2009, 18h28

Les vitres de feux AR ne sont t'elles pas differentes sur les modeles U.S ??

**kads** · 08/03/2009, 18h34

Pas seulement la vitre, le feu complet. On doit généralement les changer par des modèles Européens classiques pour l'homologation chez nous...(tout comme les phares avant sealed beam d'ailleurs)...

ERICK · 08/03/2009, 21h38

Attention, aucune attestation de conformité même partielle n'est donnée par VAG France pour tous les véhicules importés des USA

Donc deux solutions, ou carte grise collection, ou passage à la DRIRE complet avec essai freins, anti parasitage, et bruit à Montlhéry

C'est 1500euros le passage ; si la voiture n'est pas acceptée du premier coup (c'est rarement le cas !), c'est de nouveau 1500euros pour le deuxième passage, jusqu'à acceptation, ces sont les nouvelles dispositions depuis octobre 2008

Alors un conseil : carte grise collection !!!