moi je te dit juste bon courage et tiens nous au courant,moi je vient de l enlever completement pour refaire ma coque,mais j ai deja peur pour le refaire :-o
Les rectangles noirs sont des cosses de connexions....
Elles servent à faire les liaisons entre les différentes parties du faisceau...
Vas y cool et bon courage...
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Qui a dit qu'un buggy doit rester strictement comme " à l'origine" .
Y a t il un faisceau avec les noms des organes en francais car je galere avec les traductions.
Dans ma 1200 je n'ai pas tout les organes qui sont notifie sur le faisceau de vintage bus comme les "door contact switch right et left" et autres, que faut il faire derivés les fils ou autres ????
J'avais avant un regulateur pour ma dynamo, je l'ais remplace par un alternateur, concernant les fils qui reste a l'emplacement du regulateur (en dessous de la banquette) que faut il faire : brancher les fils entre eux ou autres ???
Merci de vos reponses.
Ian
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Rien ne sert de courir, il faut BURNER a point.
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SALUT
Si tu n'as aucune connaissances dans l'electricité auto , je te conseil de laisser ça a un pro en electricité ou alors de te faire aider de quelqu'un y connais car il suffit de peu pour avoir une surchauffe de fil , un incendie et adieux la belle qui viens d'etre restautée.
Y'a des fois ou il vaux mieux savoir s'arretter et passer le flambeau a un autre.
Après c'est une question de point de vue.
@bientot
Stéphane
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-Un jour ils rouleront , faut bien , j\'aime pas la marche
-Qui avale une noix de coco , fait confiance a son anus
Peut etre mais vu le prix de l heure de main d oeuvre en electricite auto, mon budget ne suit pas.
Je ne pensais pas que l electricite auto etait si complique.
N y a t il personne qui est ou on ete dans mon cas afin de me donner des astuces pour les connections ou d autres astuces afin de ne pas faire de bourdes ????
Merci d avance
Ian
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Rien ne sert de courir, il faut BURNER a point.
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Utilise plusierus couleurs de fils ou marque ces fils avec du chaterton de couleurs différentes selon le n° du fusible pour ne pas te paumer.
Citation:
JewellCoxPower a écrit :
Mais veille a rester dans les "normes": rouge pour le plus, noir ou marron pour le moins!
NON!!!!
Pour commencer, il n'y a pas de moins mais une masse.
Ensuite le noir est utilisé pour le plus, relis la RTA ;-)
La masse c'est en general marron.
Apres quelque recommendations simples:
Quand tu passe tes fils, il faut les reperer et prevoir de la longueur de rab à chaque bout pour les connections (une petite boucle de 30cm par exemple).
Passer toujours les cables dans une gaine.
respecter les sections en fonction de la puissance de chaque organe.
Utiliser une vraie pince à sertir à grenouillere et emprunte double.
Pas de soudure sur les fil!!!
Le plus simple est d'utiliser un schema d'origine.
PS: si on as du mal avec le schema, il est preferable de faire appel à quelqu'un maitrisant mieux le sujet, on peux pas tout savoir :-)
Pour un câblage électrique, personellement je pense que la première question à se poser c'est :
As tu des problèmes avec le faisceau ?
Si non, alors ne touche à rien.
Si oui, alors pour refaire proprement un câblage, celà se fait hors véhicule sur une planche dite à clou. Tu sort le faisceau du véhicule, tu le pose sur une planche, tu mets des clous à chaque dérivation et tu tires des fils.
Ensuite tu dénude et serti. Mais commé précisé ci dessus, tu sertis avec une vrai pince et des vrai cosses.
Si ton résultat n'est que de remplacer des cosses d'origine serties sur des machines calibrées par des cosses serties avec une pince approximative qur tu trouve dans les magasins de bricolagen tu t'expose à des problème que tu n'avais pas avant.
Donc as tu des problèmes avec ton câblage?
Salut
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[url=http://www.cintrat.net/public/pict1971.jpg]Allez faire un petit coucou à mon bus ici ![/url]
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