Et bien j'ai eu chaud moi ce matin !
J'ai faillit prendre feu ce matin sur l'autoroute !
Ca aurai put me rechauffer, il faisait froid à a 4h00 du mat !
Mon PB:
Je roulai tranquillement ce matin quand soudain ma titine c'est mise a avoir des ratés...
Le contact se coupais tout seul avec intermitance, mon compte tour tombai a zéro, puis reppartait, de meme avec mon mano de niveau de batterie...
Et puis, petit filé de fume venant du neiman, petite odeur de bruler, et plus rien !
Bon OK, je m'arrete d'urgence sur la bande d'arret d'urgence pour regarder.
Je veut couper le contact, IMPOSSIBLE de tourner la clef !!:-(
Je decide de demonter le contacteur du neiman, pour faire les fil et repartir(Pensant alors que le PB venai du neiman !)
Bref, je redemarre sans PB, et vais bosser normalement...
En repartant du boulot, je refait les fils, OK, Pas de PB, je redemarre, tout va bien, je peut reprendre l'autoroute...
Mais a mi chemin, rebelote ! :-o
Les fils que j'avais se sont eu aussi mit a surchauffer suis a de nouveau raté! :-x
Et commencent a fondre :-(, vite je debranche, rebranche, reppart et rentre che moi...
Voila ou est mon PB...
D'ou ca peut venir ??? :-?
J'en sais rien du tout !!! :evil:
PLEASE HELP !
Il m'est arrivé la même chose l'année dernière avec un combi, sauf que là le neiman et l'enveloppe plastique ont complétement cramé!
Le problème venait du câble d'alimentation de la bobine (noir)qui était dénudé dans le faisceau et faisait court-circuit avec le câble pour lancer le démarreur (rouge), à force de rouler ça chauffe au niveau des cosses du neiman jusqu'à ce que le plastique fonde...
Le problème a été résolu en tirant un nouveau fil pour la bobine.
Ho pitain !
J'y crois bien que tu a raison !
J'ai le fil noir de la bobine completement fundu ! :-o !!!
Je crois que je vait faire comme tu a fait, c'est a dire retirer un fil (Noir en plus !)
Par contre, j'ai regarder sous ma banquette, et il n'y a aucun fil qui vient de derriere de fondu !
Je repique mon nouveau fil d'ou ?
Tu l'a fait partir d'ou toi ?
Je confirme c'est bien le fil noir de la bobine le responsable de ton incident.
j'ai deja eu cette mesaventure 2 fois, les 2 fois en roulant et les 2 fois le fil de bobine fondu et boursoufflé de A à Z, les 4 fils de neiman plus le neiman lui meme fondu, et une flamme de 10 cm au tableau de bord, avec la fumée qui sortait par le capot AV.
La premiere fois n'ayant rien sous la main j'y ai laissé ma veste de survet pour eteindre le faisceau electrique en feu suite à l'appel d'air en ouvrant le capot.
La deuxieme fois j'avais mon extincteur sous mon siege et ca m'a bien servit. Pensez y ca coute pas grand chose et ca peut vous sauvez ou sauvez des autres.
Resultat un fil a retirer de la bobine au porte fusible et changement du neiman.
La cause de cet incendie : la tole chromée pare-feu laterale qui c'est decrochée des petites languettes et qui a sectionné le fil de bobine.
En tout cas pour les 2 fois, une belle frayeur.
A +
Merci, ça rassure, on n'est pas tout seul !
:-D
Par contre, moi le fil n'a pas l'air cramer sur tout le long...
J'ai regarder sous la banquette pour voir les fils, et aucun n'est boursoufflé
:-?
Bizard, puisque mon neiman, lui est fondu, je n'arive meme plus a retirer ma clef de contact ! :-o
regarde si ton fil de starter ou d'etouffoir ne se serait pas debranché j'ai eu le meme bleme sur la 1200 et c'etait le fil du starter qui etait tombé sur la dynamo et faisait un court circuit
A+
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les essuis glaces sur un bug??? c'est pour les CT
Merci Combidevon !
Par la aussi c'est tout cramé ! :-o
Le fil qui va au starter etait debranché...
La cosse métallique a fondu a moitié !!! :-o :-o :-o
Qui c'est qui va faire mumuse avec ses petites mains et du fils demain matin ? :-D
Mode linéaire
