et oui:Kadrons!

impster · 16/04/2006, 16h37

bonjour
je viens de "jeter" un kit Kadron sur un 1600, haut moteur "refait";ca a l'air de marcher(voir reglages fin quand j'aurai le temps)mais j'ai un probleme de tours qui ne redessendent pas apres une accel.!es ce un probleme d'allumage?les axes des carbus reviennent bien au point zero quand j'arrete d'accelerer.
j'ai un 009 stock avec bob. bleu et echappement EMPI horizontal a une sortie chromée...
le kit fonctionnait bien avec l'ancien proprio(moteur idem)
meci de m'eclairer sur cet Nieme post Kadron

impster · 17/04/2006, 08h19

c'est pour essayer de suivre le KBS! au moins qu'il restent dans mon champ de vision sur l'autoroute vers le Nats

LaPolaille · 17/04/2006, 08h40

Perso je pencherais pour trop d'air, donc faut voir si tu peus dévisser un peu les vis de ralenti ( ça referme le papillon ) mais ils faut que ça soit kiff kiff des deux coté et si possible bouger les deux en meme temps.
Sinon ptet voir a ouvrir un peu la richesse...
Je ne crois pas que l'ont peu faire des réglages "préci" avec des kadrons c'est un peu du on off, en fait il faut constament les tripoter j'usqua trouver un bon compromi et ça peu prendre du temp quand on en a pas justement

En tous cas bon courage

edit: d'un moteur a l'autre meme de cylindré indentique, les réglages ne seront jamais pareille.

egg_602 · 17/04/2006, 08h43

je suis nouveau dans ces forums et sais pas trop comment ca marche.
je suis en train de monter un buggy avec boite de camionnette ref CE.
Quelqu'un peut il me dire a quel rapports cela correspond?

fred1302S · 18/04/2006, 07h55

Citation:

Posté par impster

ca a l'air de marcher(voir reglages fin quand j'aurai le temps)mais j'ai un probleme de tours qui ne redessendent pas apres une accel.!es ce un probleme d'allumage?les axes des carbus reviennent bien au point zero quand j'arrete d'accelerer.

Bjr,
Je regarderais en premier la tringlerie. Dans mon cas, c'était toujours ça qu'il fallait régler après un démontage, réglage...
Ma méthode avec une tringlerie d'origine :
- je laisse le côté droit fixé (puisque le ressort de rappel d'origine va toujours fermer le papillon de ce côté)
- je dégraffe le côté gauche et je ferme à la main le papillon
- lorsque l'on remet la tringlerie, il faut être très attentif aux petits mouvements crées sur les papillons côté gauche ou droit => il ne doit pas y en avoir. Un tout petit chouia <1mm et on peut avoir le phénomène que tu décris.=>remède : régler la longueur de la tringlerie
- enfin quand la tringlerie est a la bonne longueur tu ajustes le niveau de ralenti
- à la fin, tu revérifies ta longueur de tringlerie
- après c'est bon.
Frédéric

**Macfly** · 18/04/2006, 07h59

Ca ressemble à un probleme de synchro.

impster · 18/04/2006, 18h02

je suis largement a 1200 tours et il faut que je mette en charge pour que le regime redescende;apres il reste bas(800env)les volets sont a peu pres ala meme place;il faut dire que je n'ai pas stoboscopisé l'ensemble et juste reglé a la lampe temoin...