Old-School : Kit Sauer&Sohn

Tony_83 · 24/08/2003, 10h56

Salut,

Je suis à la recherche d'un kit Sauer&Sohn (deux Zenith 32 NDIX, pipe en alu, tringlerie) ?
Quelles sont les performances ? çà marche bien ou
Si quelqu'un connait un peu l'historique de ce kit ?
Et surtout à quel prix peut-on éspérer l'avoir, d'occaz ?

Merci à tous les spécialistes Old-school qui voudront bien répondre...

Tony_83 · 24/08/2003, 18h37

Petite précision vu le nombre impressionnant de réponses...

Je pense que les performances doivent être équivalentes à celles d'un kit Riechert, non ? Alors si certains connaissent mieux le kit Riechert... Témoignez...

Les pipes Sauer&Sohn sont en alu il me semble : intérêt ? Influence sur les perf ?

Avis aux connaisseurs

Tony_83 · 26/08/2003, 17h41

Euh...toc, toc !! les Vintagistes, les Oldspeediste, les oldskooliste !!

Personne n'a la réponse...

J'en rajoute une alors : sur quel type de moteur ce kit était-il destiné . J'ai cru comprendre 1300... Quelqu'un a déjà entendu parlé de ce kit sur une 1300 (1302) ?

Merci...

**jvila** · 26/08/2003, 18h35

Salut,

J'en ai un qui devrait être monté un jour.
Effectivement, il est composé de 2 Zenith 32 NDIX avec le plus souvent des gicleurs correspondant à ceux que l'on trouvait sur les 1600 des 356 C qui sortaient 75cv.
C'est d'ailleurs la puissance qu'il est sensé sortir sur un 1600 de VW.
Les pipes sont en alu et ont la particularité d'avoir des conduits droits (contrairement au kit Riechert par exemple).
La sortie des carbus Zenith a exatement le même diamètre que l'admission des culasses DA VW (au niveau mécanique des fluides, c'est un cas d'école et ça marche plutot bien).
On les reconnait facilement au logo "SuS" sur chaque côté.
D'occase, c'est comme pour les autres kits de ce style...entre 250 et 500 Euros parfois même plus en fonction de l'état et de ce qu'il manque. Il vaut mieux les trouver avec la tringlerie. Les filtres à air d'époque sont nombreux dans cette taille là. Knecht, Riechert, TDE, etc...

Jerome

Tony_83 · 26/08/2003, 18h45

Super !!!!
Merci Jérôme pour cette petite leçon d'histoire de la carburation veweiste...

Tu as une idée de ce que çà peut donner sur un 1300, ou les modifs à faire ?

Tony_83 · 26/08/2003, 21h33

Voilà des photos du kit que je vais acheter !

Tu en penses quoi ? (Il manque les filtres c'est sûr !).

**jvila** · 27/08/2003, 16h45

Ouais, ben on ne voit pas grand chose.
Les pipes sont assez solides, donc pas trop de surprises à attendre de ce côté là (vérifier juste l'état des plans).
Tout va se situer au niveau des carbus et de leur état.
Jeu dans les axes et au minimum démontage/contrôle/nettoyage et remontage soigneux.
Attention, bien vérifier la planéité de la partie haute et basse des carbus, il ont tendance à fuir à ce niveau.
Revoir aussi les rotules de la tringlerie, ça prend du jeu avec le temps.

Pour les fournitures de joints de carbus Zenith 32 NDIX, vois avec les annonceurs du 356Registry. Les 356 ont été équipées de ces carbus pendant 10 ans !

Pour les filtres à air, tu peux même monter ce genre de cornets

Jerome

Tony_83 · 28/08/2003, 18h28

Superbe les cornets... Tu les mets avec un bas dessus ? A l'ancienne...

Je vais essayer de trouver des Knecht avec les côtés grillagés : ils me semblent que c'étaient ceux montés sur les 356, non ?

En attendant, tu sais s'il existe des filtres récents qui vont dessus ? Le diamètre ne doit rien avoir de particulier je pense...

Pour les rotules, je pense qu'on peut adapter n'importe quelle type de rotule... non ?

Encore merci pour tes infos... c'est dommage que les photos soient si petites, c'est vrai