phiphi a écrit:
"Le premier permet de plus grosses pressions d'huile à froid, est démontable et nettoyable mais a pour inconvénient de ne filtrer que les "morceaux" quand tu casses. j'éxagère!
Le second filtre plus fin, se remplace et ne se nettoie pas et supporte mal des pressions d'huile élevées à froid (7-8bars quand même)."
es tu sûr de ce que tu écris ;-)
Il existe plusieurs tamis de filtration, de 6 microns à 20 microns . Perso, je suis en 10 (on est loin de ta description)
Le system one est commez disait loïc lavable également, celui que j'ai filtre 20 microns.
Avantage du Oberg : il supporte toutes les pressions, et ne fait chuter celle ci que tres peu . le system one est similaire à un filtre classique, sauf que, comme le O-berg, tu peux l'ouvrir quand tu veux pour controler ce qui ce passe .
Tu fais une session de runs, tu ouvres pour voir si tout va bien, tu perds juste 25cl d'huile, pas de vidange .
Tu démarrages un moteur : tu vires toute trace de colles etc etc facilement, et tu regardes les éventuels débris.
Idem pour un rodage d'abre à cames.
Eric
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