Numérotation châssis des Coccinelles 1961-1964

Les informations sur les premières Coccinelles sont tellement rares et disséminées que nous avons décidé de rassembler façon visible pour la première fois sur le Web toute la numérotation des Cox de la période 1961-1964 mois par mois: châssis, moteurs, boites, train AV, poutre et coque !

En avant pour le listing des premiers modèles à moteur 1200 34cv […]

Millésime ’61

aout 1960 septembre 1960
châssis : 3 204 567 à 3 267 185
moteur (34cv) : 5 000 000 à 5 073 407
boîte synchro : 3 175 097 à 3 244 458
train-avant : 3 203 961 à 3 273 061
châssis : 3 267 186 à 3 335 847
moteur : 5 073 408 à 5 157 563
boîte synchro : 3 244 459 à 3 326 526
train-avant : 3 273 062 à 3 339 738
octobre 1960 novembre 1960
châssis : 3 335 848 à 3 405 533
moteur : 5 157 564 à 5 223 966
boîte synchro : 3 326 527 à 3 468 638
train-avant : 3 339 739 à 3 405 251
châssis : 3 405 534 à 3 478 068
moteur : 5 223 967 à 5 307 207
boîte synchro : 3 468 639 à 3 551 583
train-avant : 3 405 252 à 3 474 449
décembre 1960
janvier 1961
châssis : 3 478 069 à 3 551 044
moteur : 5 307 208 à 5 428 637
boîte synchro : 3 551 584 à 3 637 181
train-avant : 3 474 450 à 3 543 878
châssis : 3 551 045 à 3 628 283
moteur : 5 428 638 à 5 519 478
boîte synchro : 3 637 182 à 3 728 422
train-avant : 3 543 879 à 3 617 800
février 1961 mars 1961
châssis : 3 628 284 à 3 701 251
moteur : 5 519 479 à 5 601 896
boîte synchro : 3 728 423 à 3 789 075
train-avant : 3 617 801 à 3 685 841
châssis : 3 701 252 à 3 780 308
moteur : 5 601 897 à 5 689 700
boîte synchro : 3 789 076 à 3 875 275
train-avant : 3 685 842 à 3 758 320
avril 1961 mai 1961
châssis : 3 780 309 à 3 860 285
moteur : 5 689 701 5 766 200
boîte synchro : 3 875 276 à 3 952 606
train-avant : 3 758 321 à 3 822 437
châssis : 3 860 286 à 3 919 200
moteur : 5 766 201 à 5 849 650
boîte synchro : 3 952 607 à 4 044 033
train-avant : 3 822 438 à 3 892 189
juin 1961 juillet 1961
châssis : 3 919 201 à 4 000 004
moteur : 5 849 651 à 5 938 194
boîte synchro : 4 044 034 à 4 121 534
train-avant : 3 892 190 à 3 966 265
châssis : 4 000 005 à 4 020 589
moteur : 5 938 195 à 5 958 948
boîte synchro : 4 121 535 à 4 143 539
train-avant : 3 966 266 à 3 985 791

Millésime ’62

août 1961 septembre 1961
châssis : 4 020 590 à 4 090 311
moteur : 5 958 949 à 6 045 560
boîte synchro : 4 143 540 à 4 231 694
train-avant : 3 985 792 à 4 060 539
châssis : 4 090 312 à 4 165 011
moteur : 6 045 561 à 6 128 600
boîte synchro : 4 231 695 à 4 314 391
train-avant : 4 060 540 à 4 132 150
octobre 1961 novembre 1961
châssis : 4 165 012 à 4 245 397
moteur : 6 128 601 à 6 219 138
boîte synchro : 4 314 392 à 4 402 163
train-avant : 4 132 151 à 4 206 737
châssis : 4 245 398 à 4 321 188
moteur : 6 219 139 à 6 309 500
boîte synchro : 4 402 164 à 4 486 331
train-avant : 4 206 738 à 4 277 378
décembre 1961 janvier 1962
châssis : 4 321 189 à 4 400 051
moteur : 6 309 501 à 6 375 945
boîte synchro : 4 486 332 à 4 458 031
train-avant : 4 277 379 à 4 340 919
châssis : 4 400 052 à 4 464 262
moteur : 6 375 946 à 6 463 435
boîte synchro : 4 458 032 à 4 533 831
train-avant : 4 340 920 à 4 416 685
février 1962 mars 1962
châssis : 4 464 262 à 4 534 234
moteur : 6 463 436 à 6 547 999
boîte synchro : 4 533 832 à 4 619 400
train-avant : 4 416 686 à 4 490 677
châssis : 4 534 235 à 4 609 564
moteur : 6 548 000 à 6 642 050
boîte synchro : 4 619 401 à 4 714 961
train-avant : 4 490 678 à 4 569 912
avril 1962 mai 1962
châssis : 4 609 565 à 4 681 428
moteur : 6 642 051 à 6 726 000
boîte synchro : 4 714 962 à 4 794 252
boîte : 723 092 à 724 563
train-avant : 4 569 913 à 4 636 239
châssis : 4 681 429 à 4 790 219
moteur : 6 726 001 à 6819 440
boîte synchro : 4 794 253 à 4 884 024
boîte : 724 564 à 726 286
train-avant : 4 636 240 à 4 714 753
juin 1962 juillet 1962
châssis : 4 790 220 à 4 835 210
moteur : 6 819 441 à 6 904 001
boîte synchro : 4 884 025 à 4 970 873
train-avant : 4 714 754 à 4 787 324
châssis : 4 835 211 à 4 854 999
moteur : 6 904 002 à 6 935 203
boîte synchro : 4 970 874 à 4 998 786
train-avant : 4 787 325 à 4 812 009

Millésime ’63

août 1962 septembre 1962
châssis : 4 855 000 à 4 932 385
moteur : 6 935 204 à 7 032 385
boîte synchro : 4 998 787 à 5 096 312
train-avant : 4 812 010 à 4 893 693
châssis : 4 932 386 à 5 007 072
moteur : 7 032 386 à 7 116 931
boîte synchro : 5 096 313 à 5 182 010
train-avant : 4 893 694 à 4 967 159
octobre 1962 novembre 1962
châssis : 5 007 073 à 5 092 087
moteur : 7 116 932 à 7 215 250
boîte synchro : 5 182 011 à 5 280 165
train-avant : 4 967 160 à 5 049 425
châssis : 5 092 088 à 5 168 250
moteur : 7 215 251 à 7 313 000
boîte synchro : 5 280 166 à 5 372 286
train-avant : 5 049 426 à 5 128 209
décembre 1962 janvier 1963
châssis : 5 168 251 à 5 225 042
moteur : 7 313 001 à 7 373 000
boîte synchro : 5 372 287 à 5 438 170
boîte : 734 370 à 734 678
train-avant : 5 128 210 à 5 184 288
châssis : 5 225 043 à 5 288 727
moteur : 7 373 001 à 7 451 023
boîte synchro : 5 438 171 à 5 514 032
boîte : 734 679 à 735 995
train-avant : 5 184 289 à 5 250 367
février 1963 mars 1963
châssis : 5 288 728 à 5 342 227
moteur : 7 451 024 à 7 517 180
boîte synchro : 5 514 033 à 5 582 005
train-avant : 5 250 368 à 5 300 750
châssis : 5 342 228 à 5 419 800
moteur : 7 517 181 à 7 605 922
boîte synchro : 5 582 006 à 5 677 044
train-avant : 5 300 751 à 5 380 837
avril 1963 mai 1963
châssis : 5 419 801 à 5 497 061
moteur : 7 605 923 à 7 687 919
boîte synchro : 5 677 045 à 5 766 157
train-avant : 5 380 838 à 5 456 672
châssis : 5 497 062 à 5 578 121
moteur : 7 687 920 à 7 777 337
boîte synchro : 5 766 158 à 5 863 073
train-avant : 5 456 673 à 5 537 602
juin 1963 juillet 1963
châssis : 5 578 122 à 5 643 229
moteur : 7 777 338 à 7 852 564
boîte synchro : 5 863 074 à 5 941 424
train-avant : 5 537 603 à 5 603 141
châssis : 5 643 230 à 5 677 118
moteur : 7 852 565 à 7 893 118
boîte synchro : 5 941 425 à 5 983 874
train-avant : 5 603 142 à 5 639 728

Millésime ’64

août 1963 septembre 1963
châssis : 5 677 119 à 5 750 180
moteur : 7 893 119 à 7 972 456
boîte synchro : 5 983 875 à 6 051 093
train-avant : 5 639 729 à 5 709 237
châssis : 5 750 181 à 5 815 300
moteur : 7 972 457 à 8 047 902
boîte synchro : 6 051 094 à 6 132 442
train-avant : 5 709 238 à 5 777 220
octobre 1963 novembre 1963
châssis : 5 815 301 à 5 889 417
moteur : 8 047 903 à 8 130 544
boîte synchro : 6 132 443 à 6 222 135
train-avant : 5 777 221 à 5 850 544
châssis : 5 889 418 à 5 961 053
moteur : 8 130 545 à 8 207 484
boîte synchro : 6 222 136 à 6 307 987
train-avant : 5 850 545 à 5 921 375
décembre 1963 janvier 1964
châssis : 5 961 054 à 6 016 120
moteur : 8 207 485 à 8 264 628
boîte synchro : 6 307 988 à 6 374 977
train-avant : 5 921 376 à 5 974 780
châssis : 6 016 120 à 6 092 060
moteur : 8 264 629 à 8 348 273
boîte synchro : 6 374 978 à 6 467 371
train-avant : 5 974 781 à 6 051 971
février 1964 mars 1964
châssis : 6 092 061 à 6 182 046
moteur : 8 348 274 à 8 431 660
boîte synchro : 6 467 372 à 6 559 649
train-avant : 6 051 972 à 6 126 716
châssis : 6 182 047 à 6 240 170
moteur : 8 431 661 à 8 511 320
boîte synchro : 6 559 650 à 6 650 281
train-avant : 6 126 717 à 6 201 315
avril 1964 mai 1964
châssis : 6 240 171 à 6 321 709
moteur : 8 511 321 à 8 605 206
boîte synchro : 6 650 282 à 6 750 579
train-avant : 6 201 316 à 6 282 786
châssis : 6 321 710 à 6 391 125
moteur : 8 605 207 à 8 679 000
boîte synchro : 6 750 580 à 6 832 479
train-avant : 6 282 787 à 6 351 371
juin 1964 juillet 1964
châssis : 6 391 126 à 6 479 490
moteur : 8 679 001 à 8 765 492
boîte synchro : 6 832 480 à 6 928 673
train-avant : 6 351 372 à 6 432 004
châssis : 6 479 491 à 6 502 399
moteur : 8 765 493 à 8 796 622
boîte synchro : 6 928 674 à 6 963 436
train-avant : 6 432 005 à 6 461 156

Coccinelle 1964

Ces données ont été compilées et remises en forme à partir du “Beetle Age Finder” publié par Bob Shaill dans International Vintage Volkswagen Magazine.