Les informations sur les premières Coccinelles sont tellement rares et disséminées que nous avons décidé de rassembler façon visible pour la première fois sur le Web toute la numérotation des Cox de la période 1961-1964 mois par mois: châssis, moteurs, boites, train AV, poutre et coque !
En avant pour le listing des premiers modèles à moteur 1200 34cv […]
Millésime ’61 |
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aout 1960 | septembre 1960 |
châssis : 3 204 567 à 3 267 185 moteur (34cv) : 5 000 000 à 5 073 407 boîte synchro : 3 175 097 à 3 244 458 train-avant : 3 203 961 à 3 273 061 |
châssis : 3 267 186 à 3 335 847 moteur : 5 073 408 à 5 157 563 boîte synchro : 3 244 459 à 3 326 526 train-avant : 3 273 062 à 3 339 738 |
octobre 1960 | novembre 1960 |
châssis : 3 335 848 à 3 405 533 moteur : 5 157 564 à 5 223 966 boîte synchro : 3 326 527 à 3 468 638 train-avant : 3 339 739 à 3 405 251 |
châssis : 3 405 534 à 3 478 068 moteur : 5 223 967 à 5 307 207 boîte synchro : 3 468 639 à 3 551 583 train-avant : 3 405 252 à 3 474 449 |
décembre 1960 |
janvier 1961 |
châssis : 3 478 069 à 3 551 044 moteur : 5 307 208 à 5 428 637 boîte synchro : 3 551 584 à 3 637 181 train-avant : 3 474 450 à 3 543 878 |
châssis : 3 551 045 à 3 628 283 moteur : 5 428 638 à 5 519 478 boîte synchro : 3 637 182 à 3 728 422 train-avant : 3 543 879 à 3 617 800 |
février 1961 | mars 1961 |
châssis : 3 628 284 à 3 701 251 moteur : 5 519 479 à 5 601 896 boîte synchro : 3 728 423 à 3 789 075 train-avant : 3 617 801 à 3 685 841 |
châssis : 3 701 252 à 3 780 308 moteur : 5 601 897 à 5 689 700 boîte synchro : 3 789 076 à 3 875 275 train-avant : 3 685 842 à 3 758 320 |
avril 1961 | mai 1961 |
châssis : 3 780 309 à 3 860 285 moteur : 5 689 701 5 766 200 boîte synchro : 3 875 276 à 3 952 606 train-avant : 3 758 321 à 3 822 437 |
châssis : 3 860 286 à 3 919 200 moteur : 5 766 201 à 5 849 650 boîte synchro : 3 952 607 à 4 044 033 train-avant : 3 822 438 à 3 892 189 |
juin 1961 | juillet 1961 |
châssis : 3 919 201 à 4 000 004 moteur : 5 849 651 à 5 938 194 boîte synchro : 4 044 034 à 4 121 534 train-avant : 3 892 190 à 3 966 265 |
châssis : 4 000 005 à 4 020 589 moteur : 5 938 195 à 5 958 948 boîte synchro : 4 121 535 à 4 143 539 train-avant : 3 966 266 à 3 985 791 |
Millésime ’62 |
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août 1961 | septembre 1961 |
châssis : 4 020 590 à 4 090 311 moteur : 5 958 949 à 6 045 560 boîte synchro : 4 143 540 à 4 231 694 train-avant : 3 985 792 à 4 060 539 |
châssis : 4 090 312 à 4 165 011 moteur : 6 045 561 à 6 128 600 boîte synchro : 4 231 695 à 4 314 391 train-avant : 4 060 540 à 4 132 150 |
octobre 1961 | novembre 1961 |
châssis : 4 165 012 à 4 245 397 moteur : 6 128 601 à 6 219 138 boîte synchro : 4 314 392 à 4 402 163 train-avant : 4 132 151 à 4 206 737 |
châssis : 4 245 398 à 4 321 188 moteur : 6 219 139 à 6 309 500 boîte synchro : 4 402 164 à 4 486 331 train-avant : 4 206 738 à 4 277 378 |
décembre 1961 | janvier 1962 |
châssis : 4 321 189 à 4 400 051 moteur : 6 309 501 à 6 375 945 boîte synchro : 4 486 332 à 4 458 031 train-avant : 4 277 379 à 4 340 919 |
châssis : 4 400 052 à 4 464 262 moteur : 6 375 946 à 6 463 435 boîte synchro : 4 458 032 à 4 533 831 train-avant : 4 340 920 à 4 416 685 |
février 1962 | mars 1962 |
châssis : 4 464 262 à 4 534 234 moteur : 6 463 436 à 6 547 999 boîte synchro : 4 533 832 à 4 619 400 train-avant : 4 416 686 à 4 490 677 |
châssis : 4 534 235 à 4 609 564 moteur : 6 548 000 à 6 642 050 boîte synchro : 4 619 401 à 4 714 961 train-avant : 4 490 678 à 4 569 912 |
avril 1962 | mai 1962 |
châssis : 4 609 565 à 4 681 428 moteur : 6 642 051 à 6 726 000 boîte synchro : 4 714 962 à 4 794 252 boîte : 723 092 à 724 563 train-avant : 4 569 913 à 4 636 239 |
châssis : 4 681 429 à 4 790 219 moteur : 6 726 001 à 6819 440 boîte synchro : 4 794 253 à 4 884 024 boîte : 724 564 à 726 286 train-avant : 4 636 240 à 4 714 753 |
juin 1962 | juillet 1962 |
châssis : 4 790 220 à 4 835 210 moteur : 6 819 441 à 6 904 001 boîte synchro : 4 884 025 à 4 970 873 train-avant : 4 714 754 à 4 787 324 |
châssis : 4 835 211 à 4 854 999 moteur : 6 904 002 à 6 935 203 boîte synchro : 4 970 874 à 4 998 786 train-avant : 4 787 325 à 4 812 009 |
Millésime ’63 |
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août 1962 | septembre 1962 |
châssis : 4 855 000 à 4 932 385 moteur : 6 935 204 à 7 032 385 boîte synchro : 4 998 787 à 5 096 312 train-avant : 4 812 010 à 4 893 693 |
châssis : 4 932 386 à 5 007 072 moteur : 7 032 386 à 7 116 931 boîte synchro : 5 096 313 à 5 182 010 train-avant : 4 893 694 à 4 967 159 |
octobre 1962 | novembre 1962 |
châssis : 5 007 073 à 5 092 087 moteur : 7 116 932 à 7 215 250 boîte synchro : 5 182 011 à 5 280 165 train-avant : 4 967 160 à 5 049 425 |
châssis : 5 092 088 à 5 168 250 moteur : 7 215 251 à 7 313 000 boîte synchro : 5 280 166 à 5 372 286 train-avant : 5 049 426 à 5 128 209 |
décembre 1962 | janvier 1963 |
châssis : 5 168 251 à 5 225 042 moteur : 7 313 001 à 7 373 000 boîte synchro : 5 372 287 à 5 438 170 boîte : 734 370 à 734 678 train-avant : 5 128 210 à 5 184 288 |
châssis : 5 225 043 à 5 288 727 moteur : 7 373 001 à 7 451 023 boîte synchro : 5 438 171 à 5 514 032 boîte : 734 679 à 735 995 train-avant : 5 184 289 à 5 250 367 |
février 1963 | mars 1963 |
châssis : 5 288 728 à 5 342 227 moteur : 7 451 024 à 7 517 180 boîte synchro : 5 514 033 à 5 582 005 train-avant : 5 250 368 à 5 300 750 |
châssis : 5 342 228 à 5 419 800 moteur : 7 517 181 à 7 605 922 boîte synchro : 5 582 006 à 5 677 044 train-avant : 5 300 751 à 5 380 837 |
avril 1963 | mai 1963 |
châssis : 5 419 801 à 5 497 061 moteur : 7 605 923 à 7 687 919 boîte synchro : 5 677 045 à 5 766 157 train-avant : 5 380 838 à 5 456 672 |
châssis : 5 497 062 à 5 578 121 moteur : 7 687 920 à 7 777 337 boîte synchro : 5 766 158 à 5 863 073 train-avant : 5 456 673 à 5 537 602 |
juin 1963 | juillet 1963 |
châssis : 5 578 122 à 5 643 229 moteur : 7 777 338 à 7 852 564 boîte synchro : 5 863 074 à 5 941 424 train-avant : 5 537 603 à 5 603 141 |
châssis : 5 643 230 à 5 677 118 moteur : 7 852 565 à 7 893 118 boîte synchro : 5 941 425 à 5 983 874 train-avant : 5 603 142 à 5 639 728 |
Millésime ’64 |
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août 1963 | septembre 1963 |
châssis : 5 677 119 à 5 750 180 moteur : 7 893 119 à 7 972 456 boîte synchro : 5 983 875 à 6 051 093 train-avant : 5 639 729 à 5 709 237 |
châssis : 5 750 181 à 5 815 300 moteur : 7 972 457 à 8 047 902 boîte synchro : 6 051 094 à 6 132 442 train-avant : 5 709 238 à 5 777 220 |
octobre 1963 | novembre 1963 |
châssis : 5 815 301 à 5 889 417 moteur : 8 047 903 à 8 130 544 boîte synchro : 6 132 443 à 6 222 135 train-avant : 5 777 221 à 5 850 544 |
châssis : 5 889 418 à 5 961 053 moteur : 8 130 545 à 8 207 484 boîte synchro : 6 222 136 à 6 307 987 train-avant : 5 850 545 à 5 921 375 |
décembre 1963 | janvier 1964 |
châssis : 5 961 054 à 6 016 120 moteur : 8 207 485 à 8 264 628 boîte synchro : 6 307 988 à 6 374 977 train-avant : 5 921 376 à 5 974 780 |
châssis : 6 016 120 à 6 092 060 moteur : 8 264 629 à 8 348 273 boîte synchro : 6 374 978 à 6 467 371 train-avant : 5 974 781 à 6 051 971 |
février 1964 | mars 1964 |
châssis : 6 092 061 à 6 182 046 moteur : 8 348 274 à 8 431 660 boîte synchro : 6 467 372 à 6 559 649 train-avant : 6 051 972 à 6 126 716 |
châssis : 6 182 047 à 6 240 170 moteur : 8 431 661 à 8 511 320 boîte synchro : 6 559 650 à 6 650 281 train-avant : 6 126 717 à 6 201 315 |
avril 1964 | mai 1964 |
châssis : 6 240 171 à 6 321 709 moteur : 8 511 321 à 8 605 206 boîte synchro : 6 650 282 à 6 750 579 train-avant : 6 201 316 à 6 282 786 |
châssis : 6 321 710 à 6 391 125 moteur : 8 605 207 à 8 679 000 boîte synchro : 6 750 580 à 6 832 479 train-avant : 6 282 787 à 6 351 371 |
juin 1964 | juillet 1964 |
châssis : 6 391 126 à 6 479 490 moteur : 8 679 001 à 8 765 492 boîte synchro : 6 832 480 à 6 928 673 train-avant : 6 351 372 à 6 432 004 |
châssis : 6 479 491 à 6 502 399 moteur : 8 765 493 à 8 796 622 boîte synchro : 6 928 674 à 6 963 436 train-avant : 6 432 005 à 6 461 156 |
Ces données ont été compilées et remises en forme à partir du « Beetle Age Finder » publié par Bob Shaill dans International Vintage Volkswagen Magazine.