| janvier 1958 | février 1958 |
châssis : 1 774 681 à 1 815 645
moteur : 2 156 322 à 2 206 943
boîte synchro : 1 488 445 à 1 537 488
boîte : 638 808 à 643 226
train-avant : 1 794384 à 1 836 295
coque : 176 062 à 211 863 | châssis : 1 815 646 à 1 852 703
moteur : 2 206 944 à 2 252 831
boîte synchro : 1 537 489 à 1 581 612
boîte : 643 227 à 645 097
train-avant : 1 836 296 à 1 873 729
coque : 211 864 à 243 798 |
| mars 1958 | avril 1958 |
châssis : 1 852 704 à 1 891 481
moteur : 2 252 832 à 2 300 862
boîte synchro : 1 581 613 à 1 627 634
boîte : 645 098 à 646 903
train-avant : 1 873 730 à 1 912 412
coque : 243 799 à 277 213 | châssis : 1 891 482 à 1 926 948
moteur : 2 300 863 à 2 345 671
boîte synchro : 1 627 635 à 1 670 346
boîte : 646 904 à 648 762
train-avant : 1 912 413 à 1 948 858
coque : 277 214 à 307 949 |
| mai 1958 | juin 1958 |
châssis : 1 926 949 à 1 962 835
moteur : 2 345 672 à 2 390 818
boîte synchro : 1 670 347 à 1 712 759
boîte : 648 763 à 650 521
train-avant : 1 948 859 à 1 984 628
coque : 307 950 à 338 686 | châssis : 1 962 836 à 2 001 110
moteur : 2 390 819 à 2 439 544
boîte synchro : 1 712 760 à 1 759 027
boîte : 650 522 à 652 071
train-avant : 1 984 629 à 2 023 359
coque : 338 687 à 364 474 |
| juillet 1958 | août 1958 |
châssis : 2 001 111 à 2 020 302
moteur : 2 439 545 à 2 463 618
boîte synchro : 1 759 028 à 1 781 921
boîte : 652 072 à 652 901
train-avant : 2 023 360 à 2 042 172 | châssis : 2 020 303 à 2 060 332
moteur : 2 463 619 à 2 514 115
boîte synchro : 1 781 922 à 1 829 393
boîte : 652 902 à 655 358
train-avant : 2 042 173 à 2 082 535 |
| septembre 1958 | octobre 1958 |
châssis : 2 060 333 à 2 102 988
moteur : 2 514 116 à 2 567 730
boîte synchro : 1 829 394 à 1 880 455
boîte : 655 359 à 657 658
train-avant : 2 082 536 à 2 125 241 | châssis : 2 102 989 à 2 149 028
moteur : 2 567 731 à 2 624 613
boîte synchro : 1 880 456 à 1 934 870
boîte : 657 659 à 660 280
train-avant : 2 125 242 à 2 170 759 |
| novembre 1958 | décembre 1958 |
châssis : 2 149 029 à 2 186 987
moteur : 2 624 614 à 2 671 821
boîte synchro : 1 934 871 à 1 979 731
boîte : 660 281 à 662 472
train-avant : 2 170 760 à 2 208 760 | châssis : 2 186 988 à 2 226 206
moteur : 2 671 822 à 2 721 313
boîte synchro : 1 979 732 à 2 027 204
boîte : 662 473 à 664 479
train-avant : 2 208 761 à 2 248 750 |
| janvier 1959 | février 1959 |
châssis : 2 226 207 à 2 270 326
moteur : 2 721 314 à 2 775 897
boîte synchro : 2 027 205 à 2 079 110
boîte : 664 480 à 666 409
train-avant : 2 248 751 à 2 292 842 | châssis : 2 270 327 à 2 312 649
moteur : 2 775 898 à 2 828 764
boîte synchro : 2 079 111 à 2 129 671
boîte : 666 410 à 668 199
train-avant : 2 292 843 à 2 335 643 |
| mars 1959 | avril 1959 |
châssis : 2 312 650 à 2 355 192
moteur : 2 828 765 à 2 881 524
boîte synchro : 2 129 672 à 2 180 087
boîte : 668 200 à 669 946
train-avant : 2 335 644 à 2 378 729 | châssis : 2 355 193 à 2 405 422
moteur : 2 881 525 à 2 943 920
boîte synchro : 2 180 088 à 2 240 909
boîte : 669 947 à 671 767
train-avant : 2 378 730 à 2 429 561 |
| mai 1959 | juin 1959 |
châssis : 2 405 423 à 2 447 564
moteur : 2 943 921 à 2 996 628
boîte synchro : 2 240 910 à 2 291 032
boîte : 671 768 à 673 400
train-avant : 2 429 562 à 2 471 793 | châssis : 2 447 565 à 2 498 431
moteur : 2 996 629 à 3 059 836
boîte synchro : 2 291 033 à 2 351 334
boîte : 673 401 à 675 363
train-avant : 2 471 794 à 2 522 173 |
| juillet 1959 | août 1959 |
châssis : 2 498 432 à 2 528 282
moteur : 3 059 837 à 3 098 191
boîte synchro : 2 351 335 à 2 387 664
boîte : 675 364 à 676 657
train-avant : 2 522 174 à 2 552 345 | châssis : 2 528 283 à 2 574 497
moteur : 3 098 192 à 3 152 785
boîte synchro : 2 387 665 à 2 442 042
boîte : 676 658 à 678 107
train-avant : 2 552 346 à 2 597 062 |
| septembre 1959 | octobre 1959 |
châssis : 2 574 498 à 2 631 447
moteur : 3 152 786 à 3 218 812
boîte synchro : 2 442 043 à 2 511 059
boîte : 678 108 à 680 201
train-avant : 2 597 063 à 2 653 399 | châssis : 2 631 448 à 2 690 897
moteur : 3 218 813 à 3 288 594
boîte synchro : 2 511 060 à 2 583 015
boîte : 680 202 à 682 177
train-avant : 2 653 400 à 2 271 961 |
| novembre 1959 | décembre 1959 |
châssis : 2 690 898 à 2 745 953
moteur : 3 288 595 à 3 355 542
boîte synchro : 2 583 016 à 2 647 593
boîte : 682 178 à 684 021
train-avant : 2 271 962 à 2 764 721 | châssis : 2 745 954 à 2 801 613
moteur : 3 355 543 à 3 424 453
boîte synchro : 2 647 594 à 2 712 903
boîte : 684 022 à 685 788
train-avant : 2 764 722 à 2 819 706 |
| janvier 1960 | février 1960 |
châssis : 2 801 614 à 2 862 052
moteur : 3 424 454 à 3 598 973
boîte synchro : 2 712 904 à 2 780 435
boîte : 685 789 à 687 705
train-avant : 2 819 707 à 2 874 732 | châssis : 2 862 054 à 2 922 174
moteur : 3 598 974 à 3 658 782
boîte synchro : 2 780 436 à 2 851 293
boîte : 687 706 à 689 467
train-avant : 2 874 733 à 2 933 392 |
| mars 1960 | avril 1960 |
châssis : 2 922 175 à 2 988 365
moteur : 3 658 783 à 3 726 116
boîte synchro : 2 851 294 à 2 931 154
boîte : 689 468 à 691 256
train-avant : 2 933 393 à 3 000 092 | châssis : 2 988 366 à 3 048 367
moteur : 3 726 117 à 3 786 158
boîte synchro : 2 931 155 à 3 005 555
boîte : 691 258 à 693 122
train-avant : 3 000 093 à 3 058 094 |
| mai 1960 | juin 1960 |
châssis : 3 048 368 à 3 115 196
moteur : 3 786 159 à 3 852 394
boîte synchro : 3 005 556 à 3 086 252
boîte : 693 123 à 695 089
train-avant : 3 058 095 à 3 122 843 | châssis : 3 115 197 à 3 178 360
moteur : 3 852 395 à 3 909 830
boîte synchro : 3 086 253 à 3 160 330
boîte : 695 090 à 697 015
train-avant : 3 122 844 à 3 184 697 |
| juillet 1960 | |
châssis : 3 178 361 à 3 204 566
moteur : 3 909 831 à 3 927 802
boîte synchro : 3 160 331 à 3 175 096
boîte : 697 016 à 697 382
train-avant : 3 184 698 à 3 203 961 | A partir d'août 60 nous numéroterons par année modèle ... D'août 1960 à fin juillet 1961, c'est l'année modèle '61, et ainsi de suite. La notion d'année modèle à été introduite en août 1955 avec l'année-modèle '56. |
Mode linéaire
