j'ai un moteur qui a été completement refait, réalesé aussi je pense. Il a été acheté en suisse dans une concession VW, il y a une vingtaine d'année.
alors y a une plaque qui a été refrappée devant le numéro du moteur et qui porte le numéro B 5523 482350...et un M sur la tranche du bloc qui est d'origine car non recouvert par la plaque.
d'après le dossier F4E sur les numéros moteur la lettre B correspond au moteur 1500 simple admission, de 1968 à 1970. mais je suis presque sûr que c'est un 1200 (car y a un carbu 28 PICT 1 dessus,et un échappement d'ovale ou split une sortie,des boites de chauffe d'ancienne, une coiffe de turbine ronde,donc ca m'étonnerait beaucoup qu'il fonctionne sur un 1500 SA). Le tout monté dans une 54 avec sa boite split case d'origine.
Est ce que les gens comme remtec par exemple qui realèsent des blocs en cote réparation refrappent les numéros? si oui comment interpréter ce numéro refrappé? de plus j'aimerais surtout connaitre le jeu aux culbus sur ce moteur, 0,10 ou 0,15 ou 0,20?
juste une petite question, la lettre B ne correspond pas a un 1600 prévu pour un combi?? j'en ai eu un et il me semble que c'est sa....pour verifier si c'est un 1200 tu peux aussi prendre la cote entre les sortie d'echappement sur les culasses, sur un 1200 elle est plus courte que sur les autre moulins...
Bye
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!!!!!!Air cooled for ever!!!!!!
oui tu as raison, la lettre B c'est un 1600 SA, pas un 1500 SA.
Maintenant comme c'est refrappé sur le bloc je ne sais pas quel moteur est réellement dedans.
je vais voir pour l'entraxe des sorties d'échappement, mais combien doit fait cette mesure? en fait c'est le jeu au culbu que j'aimerais connaitre au bénéfice du doute je les met à 0,15mm, c'est le juste milieu, on verra bien si ca claque ou pas...
juste une petite précison...
lors d'un reglage de culbu, je me suis apercu que les tiges de culbu( qui passent dans les tubes enveloppe) avaient environ 1mm de jeu, c'est à dire que je peut les déplacer en direction de l'arbre à came ou bien du culbu d'un mm environ, ce qui naturellement fausse complétement tout réglage de culbu selon que la tige appuie côté AAC ou coté culbu...dans ma logique je me suis dit que je devais pousser la partie supérieur du culbu contre la queue de soupape avant de regler le jeu...j'épère que c'est bon, j'ose pas tourner la clé pour démarrer le moteur...Merci
juste une petite précison...
lors d'un reglage de culbu, je me suis apercu que les tiges de culbu( qui passent dans les tubes enveloppe) avaient environ 1mm de jeu, c'est à dire que je peut les déplacer en direction de l'arbre à came ou bien du culbu d'un mm environ, ce qui naturellement fausse complétement tout réglage de culbu selon que la tige appuie côté AAC ou coté culbu...dans ma logique je me suis dit que je devais pousser la partie supérieur du culbu contre la queue de soupape avant de regler le jeu...j'épère que c'est bon, j'ose pas tourner la clé pour démarrer le moteur...Merci
1mm de jeu, c'est ENORME!!!
Tu peux mettre 0.10 à 0.15 de jeu aux culbus avec un jeu de cale d'epaisseur.Ensuite tu re- controle le jeu: la cale coulisse "gras"
juste une petite précison...
lors d'un reglage de culbu, je me suis apercu que les tiges de culbu( qui passent dans les tubes enveloppe) avaient environ 1mm de jeu, c'est à dire que je peut les déplacer en direction de l'arbre à came ou bien du culbu d'un mm environ, ce qui naturellement fausse complétement tout réglage de culbu selon que la tige appuie côté AAC ou coté culbu...dans ma logique je me suis dit que je devais pousser la partie supérieur du culbu contre la queue de soupape avant de regler le jeu...j'épère que c'est bon, j'ose pas tourner la clé pour démarrer le moteur...Merci
c'est la partie basse du culbu qu'il faut pousser, et ensuite reduire l'ecart entre le haut du culbu et de la queue de soupape avec la vis de reglage
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La parole est d'argent, mais le son du Flat 4 est d'or.
c'est la partie basse du culbu qu'il faut pousser, et ensuite reduire l'ecart entre le haut du culbu et de la queue de soupape avec la vis de reglage
oui en effet c'est comme ca que j'ai regler, de manière à ce que le jeu MAXI (donc lorsque la partie basse est repoussée, et non la haute comme je l'ai indiqué dans mon précédent message) soit de 0,15mm. J'ai demarrer, tout est ok, aucun bruit. Mais je me demande pourquoi sur ce moteur je suis obligé de pousser sur la partie basse du culbu, alors que sur d'autre, ca ne sert à rien d'appuyer en bas du culbu car la tige à pile poil la bonne longueur...
mais bon l'essentiel est que tout soit en ordre. Merci.
Mode linéaire
