Nouvelle Saga : montage d'un 2,1L : 90.5x82 !!!

fdelgery · 07/12/2005, 15h00

salut a tous !

Le montage de mon futur monstre de la route a commencé. Apres avoir hésité jusqu'au dernier moment, la raison l'a emporté et le 90.5 a pris place et non 94 (long trajet pr se rendre au nat's par la route oblige, par exemple !!!)

C'est mon premier moteur perfo et surtout la premiere fois que j'en assemble un.

Je me suis donc orienté vers des pros (pas de pubs sur le site, je sais ;-) qui m'ont gentillement aidé à définir la config finale et surtout qui m'aide au montage du moteur, au point qu'en fait, j'ai fait les premieres etapes (preparation du bloc, nettoyage des pièces, verification des jeux) et qu'ils vont fermer le bloc definitivement eux-memes (je suis plus serein comme ca)

Je ferais place aux photos ce soir mais en attendant voici le détail de la bête :

*carter alu CB en full flow (c'est de l'excellent matos, shuffle pins, 3eme cylindre renforcé, etc...)

*vilo CB nitruré en 82mm

*kit mahlé 90.5 (out of the box avec moins de 2g d'ecart entre tous les pistons !!!! excellent !!!)

*taille droite CB Perf (je devais pas mais j'ai craqué)

*aac FK8 (le FK44 LBC nous a tenté mais ca passe tres tres tres pret du vilo, donc on a joué la securité : 86B ou K8... let's go pour le K8 !!)

*kennedy stage 2

*EDIT : Volant Moteur chromoly EMPI

*poussoirs, tiges chromoly, etc....

*pompe a huile schadek 26mm

Ca c'est pour la partie bas moteur ! c'est quasi réglé !

Ensuite, passons au plus sexy !

*culasses 044 CB en 42*37 tapées pour sortir un max de flux, ressorts et soupapes Berg

*pipes big beef

*tringlerie CSP

*2 carbus dellortos 45
(pour ceux qui ont suivi l'histoire, ils etaient bloqués en douane en provenance des USA, car taxation de 100€ !!! Apres negociation avec les gentils douaniers, ils ont levés la taxe en leur prouvant qu'ils ne sont pas neufs et qu'ils sont à restaurer mais ca n'a pas été sans mal !!!)

*turbine porsche 11 pales
(je recherche une coiffe de bonne qualité, si vous avez des filons, je suis preneur)

si je retrouve mon appareil, je vous met quelques photos en ligne au plus vite !!!

Ca va pousserrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!!!!!!

:-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Enfin je passe un appel : cherche photos de coiffe porsche, en particulier du renvoi vers un des cylindres qui se fixent a l'intérieur de la coiffe !!!

help !!

Greg-LM · 07/12/2005, 15h30

Citation:

fdelgery a écrit*:

Ca va pousserrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!!!!!!

:-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Ca c'est sur, avec deux vilos ça va envoyer :-D :-D

fdelgery · 07/12/2005, 16h29

mdrrrrrrrrrrrrr

euhhhhhhhh avec un vilo et un volant moteur ca ira mieux... ;-)

**Loic** · 08/12/2005, 04h15

La configuration à l'air sympa.
Je suppose que les culasses vont être faite dans le Loiret.
Quelles bielles vas tu monter? des 5.5"?

fdelgery · 08/12/2005, 12h15

voila quelques photos :

je suis decu de la qualité, on voit pas grand chose et surtout, j'ai oublié d'en prendre des détails intéressants (renforts du bloc par ex)

sinon, oui, les culasses seront bien faites la ou tu le penses Loic.

pour les bielles, initialement ca devait etre des H mais finalement c'est des I 5.4" de marque SCAT.

Autre point top, pas besoin de bagues, il suffit de retirer 2 mm du bloc pour avoir le bon DH !

Au fait, c'est de la balle la taille droite CB !!!! ca passe finger in the nose avec la pompe a huile !!!!

frantit · 08/12/2005, 12h25

va pas trop vite quand meme :-D :-D :-D :-D
bon courage
A+
Eric

fdelgery · 08/12/2005, 13h56

tout a fait, that's why, je me suis adressé à des personnes compétentes pour m'encadrer et qui vont fermer le moteur eux-mêmes.

sinon, j'ai passé plus d'1/2 journée à préparer le bloc (enlever les bavures, les arêtes vives, agrandir les conduits qui en avaient besoin, modifier le bloc pour le full flow)

une bonne journée à vérifier les jeux (aac-bloc, vilo-bloc, aac-vilo, poulie-pompe huile etc...)

et enfin une journée pour monter les bielles et vérifier les jeux bielles-vilo, bielles-aac, bielles-bloc... et enfin mesurer le DH "out of the box" pour reusinage du carter !

reste donc le carter a reusiner, les culasses a preparer, les poussoirs a modifier, les tiges chromoly a mettre a la bonne taille (avec des culbus 1,28) et monter le tout !!!! (apres une petite refection des carbus of course)

y reste du boulot, mais je trouve qu'il y en a deja pas mal de fait ;-)

fdelgery · 12/12/2005, 09h22

apres de multiples peripeties douanieres, les dellorto 45 sont enfin sous mes yeux !!!

yessssssssss

par contre, petite question, ces carbus n'etant plus fabriqués, peut-on trouver des portes filtres, cornets et filtres ??? (ils ne sont pas avec malheureusement :-(

Ying-Yang · 12/12/2005, 11h34

Sans aucun pb, contacte les pros partenaires du site, ils sauront te procurer tous les "périphériques".

@+. :-)

fdelgery · 12/12/2005, 11h52

j'avais cru comprendre que ce n'est pas toujours evident de trouver les kits de refection pr DRLA, je me posais la question a propos des filtres et porte filtres du coup !

je fais confiance a mon shop pour reussir a m'en trouver mais je voulais savoir si vous aviez des infos sur les pièces qu'on peut trouver pour ces carbus.

a ce propos, l'utilisation de cornets est faite pour accelérer la vitesse des gaz si je ne me trompe pas. Peut-on en monter même avec des filtres à air ? (pour un we driver, je prefere mettre des filtres) Est-ce utile surtout ?

SI oui, y a-t-il des caracteristiques specifiques selon la config (diamètre sup, longueur, etc...)

Sinon, une boite a air centrale (et donc filtre a l'entrée) n'est elle pas la solution idéale pour monter des cornets ?

(Desole mais niveau carburation, j'y connais quedalle !!!!)