Petite histoire:
Après avoir commandé chez mon revendeur préféré (mon
meilleur pote) une paire d'ailes av 67 avant,
nous nous sommes mis a bien les regarder de très prêt.
En effet, il s'agit d'après le grossiste d'une nouvelle série d'ailes
de bien meilleure qualité, beaucoup plus épaisses, et tout et tout...
Même le prix a doublé: on passe de 45€ a 90€ pièce...
Résultat: en les mettant " globe contre globe" on s'apperçoit
qu'il y a au niveau des grilles de klaxon un écart de 3 cm en hauteur,
ainsi qu'un écart d'env. 1,5 a 2 cm au niveau de la position du globe des phares dans les ailes...
Quand tout est peint et monté avec les pares-chocs, sympa le résultat..
A quand du bon matos tôlerie bien préssé en détails et formé aux galbes de notre cox????
Même plus cher si il faut!!!
Ya bien des PC Brazil et des Inox!!!!!!!!!!!!
:-x :-x
c'est pas nouveau et rien de mieux que du VW origine .
reste le marché de l'ocasse....!!!! et meme a refaire une aile d'origine sera tjs mieux q'une repro (neuve)....
et oui, certains exedés se sont pris par la main, et refont de la qualité . Les British sont de ceux là . On trouve désormais via une diffusion presque confidentielle du bon matos, qui va de la baie de pare brise de T2 split, souvent attaquée, aux support de pare-choc, et pied de porte de récente comme d'anciennes .
Oui je sais, Coxman, mais il doit y avoir pourtant un marché.
Il y a des passionnés excédés comme le souligne si
justement Eric qui se lancent avec plus ou moins de mal dans la
repro de qualité.
Comme tout produit ( VW j'entend) nous avons très souvent le choix
de la qualité. C'est souvent plus vérifié sur les pièces Hi-Perf, où là
tu trouves du Berg ou du Taiwan, c'est vrai, mais aussi sur les joints, les goodies, la sellerie, ou encore les jantes...
Pourquoi pas la tôlerie? Même si je paye plus cher!!!
Est-ce une question de monopoles? De presses pourries ou juste la volonté de faire de la merde pas cher vendue chère? Non mais 2 fois le prix normal parce qu'il y a plus d'épaisseur de tôle! On va où?
J'imagine que XXXXXXXX ne fournit pas que le marché français!
Cette entreprise danoise ne voudrait-elle pas exploiter un marché mondial où la demande serait la qualité? Les ricains le font, eux!!
Ne me dittes pas que les gens n'en voudraient pas parce que plus cher,
il n'y a qu'a regarder la montée en flêche du niveau de nos autos tant au
point de vue carrosserie que mécanique, avec des budgets imposants
dictés par une volonté de "qualité"...
MSD : 750€ , 48 IDA : 1500€ , matos cher mais yen a plein les meetings ( et c'est tant mieux!!)... Les gens sont prêts a payer plus cher pour pas monter de la merde ( et je suis le premier).
MODE HUMOUR ON :
:-D Personne ne possède une usine d'occase avec des presses
VAG d'origine sur ce site? Ben mon cochon, chuis dégouté, il pourrait
se les faire en Gold $$$$$$$$$$$
j'en pense que pour l'instant ça n'ira pas en s'arrangeant, car je viens de lire ceci:
"le prix de la tonne de coke ( résidu du charbon utilisé pour la fabrication de l'acier ) a gagné
500 % en un an"
ce qui veut dire que les prix vont augmenter...pour des pièces qui ne valent pas grand-chose :-?
Salut,
c'est vrai que la qualité des ailes est vraiment à ch..r !
ce week end, un pote a monté des ailes repros (soit disant de meilleure qualité !), et bien aprés avoir mis 2 boulons au niveau des ferrure, l'aile dépasse d'au moins 3cm par dessus la joue d'ailes !!!
il a remis une aile d'origine pour voir, et là pas de surprise !
heureusement que sa caisse est pas encore peinte !
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Il ne faut pas se tromper !
Il faut rouler en ... VW !
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Membre du Volkswagen WolfsBourges Klub (V.W.K)
c'est pas pour rien que les ailes d'occase, m^mes abimé se vendent quasi le prix d'une neuve en repro, car kit à refaire une aile autand en refaire une d'origine.
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Pfff........
t\'as un camper ? westfalia , devon ,etc..., cas voir sur [url]http://www.vw-camper.fr[/url]!!
Le problème est tout simplement une question de marché.
Même si une frange très minoritaire de passionnés est prête à payer cher des pièces de qualité, celà n'est pas représentatif du marché "industriel" correspondant à la VW en Europe et en France en particulier. La qualité a un prix, et plus on sera exigeant sur les tolérances de fabrication, plus le prix va s'envoler de façon exponentielle.
Hors qui est _objectivement_ prêt à mettre 30.000 euros dans la restauration d'une VW dont la valeur de revente sera dans le meilleur des cas 10.000 Euros ? Bien sur, il va y avoir une poignée de gens qui vont répondre qu'ils sont prêts ou bien que la passion n'a pas de prix, etc etc... mais ils ne seront que l'exception qui confirme la règle.
Bref, si tu restaures une Ferrari, une Mercedes, une 356 ... tu peux te permettre d'investir dans des pièces repro de qualité mais onéreuses parce que l'investissement ne sera pas fait à perte. Mais quand tu restaures une Cox ou Dauphine ?
Alors effectivement, il va ensuite se développer quelques initiatives artisanales sur des micro-niches, mais qui ne peuvent en aucun cas répondre à un marché de masse.
Je pense que l'on a rien découvert ces derniers mois: les pièces repro du marché VW n'ont rien de comparable qualitativement avec les pièces d'origine. Mais je ne pense pas que l'on puisse espérer d'évolution notable.
Rien ne vaut le NOS voire l'occasion, mais là on enfonce des portes ouvertes, sauf que certains pros l'ont très bien compris et commencent à amasser les pièces d'occase...
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"Le cynisme finit par être le comble de la franchise dans une société d'hypocrites"
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