je songe a remplacer les culasses de mon moteur.
CONFIG :
-1835 T1
-vilo origine équilibré
-bielles origine mise au poids
-engle 120
-culasses origine 35 X 32
je pense monter des culasses en 39X35 ou 40X35.5 avec ressorts simple renforcé.
quelle marque choisir? chez cb perf il n y a que dess 044 avec divers niveau de finition. oû trouver des 041?
merci
Pierre
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"en essayant continuellement on finit par réussir. Donc, plus ça rate, plus on a des chances que ça marche"
dicton Shadoks
Gardes tes culasses d'origine, car avec des 39 ou 40/35.5, tu vas prendre plus de tours que de raison pour ton vilo, et tu vas faire un bloc.
De plus, il te faut des ressorts doubles, pas simples, toujours pour un soucis de regime, en plus de la "dureté" des rampes du 120.
Sur ce, appele ton revendeur preferé, je suis sur qu'il a autre chose que les CB, certes tres mediatiques en France en ce moment, mais ce ne sont pas les seules performantes.
Je suis en train de faire des EMPI, et avec un peu de finition, elles sont tres acceptables pour un 1835.
Pour un 2 litres ;-) , y'a un peu plus de travail.
:-D
Moi j'ai une configuration très proche de la tienne:
1835cc
doubles dellorto en 40mm
culasses 044 39x35,5
ressorts simples avec coupelles en titane CB
engle 120
poussoirs origine
tiges origine
Le moteur prend 6800 tr/min sans problèmes et il est très souple en bas régime, il est utilisable depuis 2000 tr/min ce qui ne serais pas possible avec des doubles ressorts.
Ma voiture, dans sa simplicité a signé le meilleur chrono au 2ème Daily Driver Cup.
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7.163 sur 200mt 11.312 sur 400mt Chimay 2008
Hello, Monster !
J'aurai quasi la même config que toi mais sur un 1776 et a force de lire des posts je vois quelques configs qui tourne avec le couple Engle 120 et SIMPLES ressorts renforcés en prenant 6800 ou 7000 rpm ?!?!
Tu n'as jamais eu un affolement des soupapes ou carrement rupture des ressorts avec des régimes pareils car normalement en simple ressort on peut prendre 6300 ou 6500 rprm pas tellement plus car c'est un peu la limite de sécurité ?!
Qu'en pensent les grands spécialistes ?
merci pour vos réponses. Je désire changer de culasses car le moteur a tendance a chauffer et elles brident la puissance. A partir de 4000 tour il a du mal.
Je pense (mais peut-être je me trompe) mettre des ressorts simples renforcés car avec le vilo d'origine, il faut rester en dessous de 5500 trs/min un régime inférieur a celui d'affollement des soupapes équipés de ressort durs.
Ma config peut sembler pas trés homogène (engle 120 et vilo d'origine)il faut savoir que j'ai construit mon moteur a une époque pré-flat4ever.com et donc j'ai fait qques erreurs. Si c'était a refaire j'investirais dans un vilo a cp ou je mettrai un aac moins pointu.
Mais bon, mon moteur est comme ça et j'aimerai pouvoir le rendre utilisable jusqu'au régime maxi possible avec un vilo d'origine.
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"en essayant continuellement on finit par réussir. Donc, plus ça rate, plus on a des chances que ça marche"
dicton Shadoks
Si ton moteur chauffe avec les culasses d'origine il risque d'encore plus chauffer avec des 041 !!
Cherche plutôt où se situe le problème de chauffe actuel
"Je désire changer de culasses car le moteur a tendance a chauffer "
Je veux bien que les doubles ressorts mangent de la puissance, mais de là à transformer un moteur souple à partir de 2000rpm en un top fuel, j'ai un doute.
Sur ce, en montant des ressorts doubles sur un 1600 avec un 4062-10 et des 1.25 à la place de simples, on est passé de 6800rpm, regime de regule, à 7200rpm, regime maxi, en toute securité.
Mais, chacun son choix.
Ohlà ouais...l'Engle 120 avec des simple ressorts ça limite les hauts régime!
Je penche sur tes actuelles culasses mais en double ressorts pour plus de sécurité comme le suggère 1200RS et avec une prépa des conduits pour améliorer le débit.
Maintenant CB propose aussi ses culasses en simple ou double ressorts, vu le profil du W120 les doubles sont recommandés.
Perso mon 1300cc, Culasses origine avec optimisation de la vitesse des gazs, kit Kadron, AAC Bugpack 4063-10 sur ressorts simple Scat+coupelles alu, tiges de culbu,poussoirs origine, bielles,vilo origine équilibré,4en1 Bugpack je me limiterai à un 6000RPM à cause des ressorts.
Mode linéaire
