en feuilletant le super vw je suis tombé sur une pub http://www.kitallumage.com/
il n'y a plus besoin de distributeur et tout se régle tout seul
ça a l'air pas mal quelqu'un a t'il des infos plus précise??? sur le dit allumage!!!!!!
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Old vw's kick your ass!!! http://67engine.skynetblogs.be
Moui, il s'agit de remplacer le doigt d'allumeur par un capteur magnétique qui va capter la position du vilebrequin en détectant des marqueurs sur la poulie. Mais de là à dire que "tout se cale tout seul" je trouve que c'est un sacré raccourci !
A titre personnel, je ne vois pas l'intérêt d'un tel dispositif. L'allumeur conventionnel, couplé à un allumage électronique ne s'use plus, ne se dérègle plus. Si on veut jouer avec les courbes d'avance, on opte pour un allumage électronique haut de gamme réglable.
La question à se poser, c'est "ça apporte quoi" et "quel gain par rapport à tel ou tel système" et d'abord sur quel moteur ? Origine ? Faiblement préparé ? Piste ? Run ?
Le premier truc qui saute aux yeux : 500 euros le kit de base monocourbe (laquelle d'ailleurs) et 700 euros pour le kit 4 courbes. Bon ...
Et on a beau dire, le système d'aimants collés/emboités sur le volant ou la poulie de vilebrequin, en terme de versatilité et durabilité c'est au moins aussi discutable que le principe de réglage d'un allumeur conventionnel par rotation !
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
Comme le soulligne Pleviez, ne systeme ne se regle pas tout seul, il permet simplement de choisir sa courbe d'utilisation.
un interet des systemes sans distributeur est leur resistance à l'humidité...utile en tout-terrain. Apres ca permet d'avoir un temps de recharge de la bobine (des) plus important. Il est aussi intéressant d'avoir un vrai controle du temps de charge des bobines ce qui permet d'utiliser des modeles tres puissants.
Par contre le kit présenté me parait sans interet car il utilise l'allumeur d'origine qui doit etre modifié, il est tres couteux et sa réalisation ne m'inspire guere.
Je prefere dans ce cas utiliser soit un module d'allumage totalement parametrable (omex par exemple) associé à des capteurs sur la poulie ou le volant moteur, soit le kit compufire DIS-IX sur un 009 qui à largement fait ses preuves (actuellement sur mon buggy).
le prinicpal intérêt que j'y vois c'est l'utilisation de bobines jumostatiques qui permettent de raccourcir considérablement les fils HT.
par contre pour bien faire il faudrait les monter juste au dessus de chaque culasse pour avoir la liaison la plus directe possible,mais...... il y a déjà les carbus qui sont à cet emplacement,et.... le plus gros soucis c'est qu'il faut coupler les Cyl#1 et 3 et les cyl#2 et #4 hors ils sont de côté opposés,.... donc plus d'avantages réels.
Pour la gestion de la courbe tu peux opter pour un allumeur d'origine "bloqué" avec un kit AEPL et un programmateur de PIC (pour changer la courbe d'avance à partir d'un classique PC) l'ensemble coute enviton 100 euros.
Pour la partie puissance un classique boite numérique à décharge capacitive si tu veux un système à forte énergie.
d'avoir un temps de recharge de la bobine (des) plus important
oui doublé
le gain de puissance est surtout du a la supression du principal point de resistance electrique qui est l'arc entre le doit rotatif de l'allumeur et son capot de distribution!
maintenant a ce prix ...... c'est pas cadeau je prefere d'autre solutions
mais c'est mon point de vue
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Une cox aux anabolisants ? c'est par la >>>
je ne compte pas acheter cette allumage je suis déja équiper full mallory, hifire etc etc mais le principe de virer le distributeur pour un simple doigt ma paru simpa et l'annonce vente la simplicité:
"le systeme et facile a installersur tous les moteur s de cox, avec une poulie alu sur laquelle il suffi de placer 2 aimants a 180° et c'est tout! l'électronique fait le reste"
avouez que c'est vendeur!!!!
bref d'apres vous c'est pas encore le super truc révolutionnaire cela dit c'est vrai que le systeme n'est pas donné sans compter que pour 499e la bobine et le faisceau ne sont pas compris!!!!!!!
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une MS 2.2 avec le firmware Megajolt + un kit EDIS (module, bobine, roue dentée et capteur VR) récupéré a la casse sur une Orion/escort/fiesta et hop, passage en "distributorless" pour pas cher .
une MS 2.2 avec le firmware Megajolt + un kit EDIS (module, bobine, roue dentée et capteur VR) récupéré a la casse sur une Orion/escort/fiesta et hop, passage en "distributorless" pour pas cher .
j'osais pas
Citation:
une Orion/escort/fiesta
j'en prend bonne note et garde un oeil sur les epaves
ma femme a une fiesta mais ca va se sentir
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