Je reste un inconditionnel de l'origine..pour les caches culbus.
Il suffit de coller les joints à la neoprene, puis de mettre l'epingle, puis de redescendre le cache culbus en butée. Par contre, il faut imperativement des caches culbus de chez VAG.
Le probleme des visés est le meme que pour la plaque de vidange, les gars serrent ça comme des brutes, on voile tout et ça fuit. De plus, je n'ai jamais trouvé le couple de serrage ideal des caches culbus vissés.
Si toutefois on est tenté par ces modeles, il faut en prendre des tres epais ou ceux ayant les renforts, comme les EMPI d'origine des années 60 et 70.
1200RS a écrit*:
Je reste un inconditionnel de l'origine..pour les caches culbus.
Il suffit de coller les joints à la neoprene, puis de mettre l'epingle, puis de redescendre le cache culbus en butée. Par contre, il faut imperativement des caches culbus de chez VAG.
Le probleme des visés est le meme que pour la plaque de vidange, les gars serrent ça comme des brutes, on voile tout et ça fuit. De plus, je n'ai jamais trouvé le couple de serrage ideal des caches culbus vissés.
Si toutefois on est tenté par ces modeles, il faut en prendre des tres epais ou ceux ayant les renforts, comme les EMPI d'origine des années 60 et 70.
Entièrement d'accord rien ne vaut les cache culbu/ressort d'origine avec le joint collé/étanchéïfié côté cache culbu (Permatex Aviation pour ma part).
Avec un ressort neuf de préférence, le serrage est auto adpatatif en fonction des contraintes thermiques et de l'écrasement du joint => c'est fonctionel et pas cher.
Je confirme vos avis sur ma modeste expérience et celle de mes connaissances roulant aussi en vw : le système du ressort reste celui avec lequel on fait le moins de bêtises, surtout si une fuite apparaît... On n'a alors pas la facilité de resserer à l'aveuglette, risquant plus de dommages que de solutions. Toutefois, le changer et avec lui, les caches-culbus, par de l'ORIGINE, est une bonne solution pour une étanchéïté correcte. J'ai également utilisé par sécurité de la pâte à joint type silicone orange côté cache culbu et mes fuites ont disparu... jusqu'au démontage suivant. A bientôt. :-)
Mode linéaire
