Bonjour a tous
depuis 2 ans je suis l'heureux proprio d'un BW 1600 westfallia de 75 (avant à mon oncle) mais je viens de couler une bielle (le joint du cache culbu s'est tiré) Aussi je compte metre un ES. Que me conseillez vous, chez qui l'acheter? De plus je voudrais l'utiliser quotidiennement avec ma petite famille. Comment le fiabiliser, allumage electronique, bobine neuve, carbu, pate à joint pour les cache culbu ?
Je suis totalement inculte dans ce domaine alors merci de vos reponses :-o
Le mieux dans ton cas est certainement un echange standard. Il existe de nombreux professionels en france pouvant te fournir ce type de moteur. Il est difficile de donner un avis objectif sur tel ou tel pro. De plus la charte F4E interdit ce genre de jugement.
Plus ton moteur sera d'origine, plus il sera fiable. (un alumage electronique est la seule exception à mon avis).
Bon courage.
Je rejoins l'opinion d'Olivier.
Coté ES, préfère une des deux principales marques (Végé et BBT) que tu trouveras chez la plupart de nos annonceurs.
Tu peux aussi trouver des moteurs un peu moins cher, mais tu en auras pour ton argent.
Pense également à faire préciser les conditions de la garantie. Parfois, il semble qu'il faille que ce soit un pro qui monte le moteur pour que la garantie s'applique...
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
De l'origine, rien que cela pour être tranquille.
L'allumage transistorisé est une concession à faire (voir article sur le sujet).
Des cache-culbu vissés à la place des modèles à clipsés et également une tranquilité.
Pleviez a écrit*:
Je rejoins l'opinion d'Olivier.
Coté ES, préfère une des deux principales marques (Végé et BBT) que tu trouveras chez la plupart de nos annonceurs.
j'ai eu l'occasion de visiter l'atelier de montage moteur de BBT, la propreté est digne d'une clinique !! et le nettoyage du sol, de l'établi..etc...est une priorité...Bob ne plaisante pas avec ça !!
Fred, on parle de fiabiliser un moteur, pas vraiment d'en faire un vrai perfo.
Au niveau d'un moteur "origine", je reste persuadé qu'un bon système de cache-culbu vissés évite les problèmes de fuite, ne serait-ce que parce que les cache culbu à visser son plus épais que ceux à clipser et donc se déforme moins et que le système à vis permet de mieux plaquer le cache-culbu que celui à clips.
Au dela de certaines puissances, je suis d'accord avec toi, il n'y a plus que cela qui rentre en compte, comme les coéf de dilatation-rétractation des métaux,...
Merci pour vos reponses il ne me reste plus qu'a me mettre à l'oeuvre. pendant que j'y suis, est ce qu'il faut que je verifie ou change autre chose embrayage,boite,fixation,tout?
pendant que le moulin est sortit verifie tes silent blocs, cables d'accelerateur et embrayage, soufflets de cardans (operations plus facile a réaliser sans moteur)
c'est pas grand chose a faire et mais ca peut éviter les week end galere sur le bord de la route pour une m... a deux balles
Coté ES, préfère une des deux principales marques (Végé et BBT) que tu trouveras chez la plupart de nos annonceurs.
Pour Végé je tenait a vous dire qu'ils sont en rupture de stoc et qu'ils sont incapable de donner un délai car ils n'ont plus de blocs d'occase a refaire.
Mode linéaire
