notchback 100% d'origine

Faubrun · 30/01/2006, 16h26

Bonjour à tous,

je suis sur le point d'acheter un NotchBach 100% d'origine de 1962 6v, jamais restauré, jamais repaint, jamais modifié, jamais etc... Faible kilométrage. Plein de poussière.

Un seul propriétaire l'a conduit à ce jour, ainsi que les membres de sa famille biensûr.

Qui peut me donner des infos concernant certains détails à vérifier autres que ceux que l'on regarde habituellement sur une Cox.

Je ne sais pas encore si c'est une 1500 ou une 1500S

A suivre .... Je suis plein de frissons

tham · 30/01/2006, 16h37

va voir http://www.fastback-type3.com/index2.htm
@+
Thierry

a savoir queles pieces T3 sont rares et cheres, en tolerie on ne trouve pas tout, certaines pieces sont compatibles entre variant et fastback mais pas avec les notch
apres il y a des sites specialisés pour la piece T3
par mp si tu le souhaites

tham · 30/01/2006, 16h42

dans ma galerie , tu pourra admirer mon t3 de 35000 kms de 68!
qui n'est plus vintage car j'ai changé les joints de carbus, les plaquettes de frein, les flexibles avants, les cylindres de roues arrieres, l'huile du moteur et l'air des pneus (Total a Rueil Malmaison)!!!!

Faubrun · 30/01/2006, 16h44

Oui, je suis partant pour les liens par MP

Faubrun · 30/01/2006, 16h51

Citation:

Posté par tham

dans ma galerie , tu pourra admirer mon t3 de 35000 kms de 68!
qui n'est plus vintage car j'ai changé les joints de carbus, les plaquettes de frein, les flexibles avants, les cylindres de roues arrieres, l'huile du moteur et l'air des pneus (Total a Rueil Malmaison)!!!!

Je changerai les pneus le jour ou ils exploseront, je blage biensûr (changez-les le plus tôt possible, lors d'une sortie de grange!!!).

8000RPM · 30/01/2006, 16h54

Trouver du cote de Porto il y a quelques jours! A l'arrêt au même endroit depuis 20 ans, avec 40 000 km au compteur.

Juste bon pour la piece (et encore pas la tole) il a quelques accesoires, et la question c'est justement les phares aditionnels (des Bosch) sont specifiques type3?

Notchlover · 30/01/2006, 17h03

Oulalah....faut pas acheter ça malheureux...les piéces de Type 3 sont rares et trés chéres....le mieux est de me filer l'adresse ou il se trouve...et oublie le!!!!! It's a joke of course...!!!!
Non sans déconner il est vrai que la restau d'un Type 3 est un peu plus couteuse que pour une COX ...mais le jeu en vaut la chandelle!
Les ailes av ne sont pas faciles à trouver en BE ou en NOS (a l'époque j'en avais trouvé une en Nos au Veterama de Mannheim), idem pour les p-chocs (j'avais fait rechromer les miens, j'ai une adresse si tu veux)... quelques joints spécifiques ne se trouvent que chez des marchands spécialisés en Type 3 (et la ça fait mal au porte monnaie...)!
A verifier : les bas de caisses, les globes de phares av (haut de l'aile), le fond de jupe (comme sur les Cox's), le chassis...en soi ce sont des véhicules qui ne vieillissent pas trop mal!!!
1962.... je penche plus pour un 1500 (simple carbu)...
Allez tiens nous au courant de la suite des événements....
Des photos, des photos!!!!!!!
Bon courage!

Faubrun · 30/01/2006, 17h28

J'ai déjà 4 photos, je vais essayer de les rajouter de suite.

Faubrun · 30/01/2006, 17h52

**Pleviez** · 30/01/2006, 17h59

Comme d'hab, les réserves habituelles concernant les véhicules immobilisés depuis de longues années : tout (oui, tout) est souvent à refaire de A à Z pour en faire un "good driver".

Frédéric, content de revoir à nouveau sur la brêche !