j'ai un petit soucis au niveau de l'allumage perfo...
Je compte mettre un MSD... http://www.msdignition.com le soucis c'est la puissance de l'étinecelle, même avec un écartement de l'électrode augmenté d'1mm n'y a t il pas risque de creuser mes pistons?
Ce sont des résultats vu sur 205gti et gtt avec des bougies SplitFire!pistons creusés! :-(
de plus les bougies sont elles vraiment capables d'encaisser?
j'ai oublier..j'ai un 009 mais je pense changer le distributeur..un Mallory ou mieu MSD...
pour un piston creusé, je pencherais plutôt pour un allumage mal callé ou du cliquetis.
Si les systèmes MSD creusaient les pistons, on le saurait vu le nombre de machines qui tournent avec!
Les gtistes dont tu parles n'auraient-ils pas assez "préparé et réglé" leur moteur, et sans piston forgés ? Vu que 4 pistons (sans chemises) forgés pour 205GTi coutent 1500€ hors taxes, il sont peu nombreux à faire la dépense!
Déjà sans préparation, les pistons de série se dégradent, alors si ils ont bidouillé un peu... Imagines un RV augmenté de trop, et le cliquetis qui s'en dégage.
Mais pour ma part, jamais entendu parler d'allumage MSD qui aurait détruit un moteur (mais bon, je ne sais pas tout!).
ben merci pour vos réponses!
j'ai jamais entendu non plus de pb du genre avec des allumeurs perfo mais bon...on est a l'abrit de rien!
c'est vrai que pour les pistons creusés par les SplitFire..y'a eu des articles dessus...c'était souvent pour des voitures et JAMAIS pour des motos par contre :-?
étant donné que l'étincelle est plus "méchante" on va dire, l'onde qu'elle va déclencher, la puissance de l'étincelle a la longue..ben j'en sais trop rien!en tout cas c'était l'excuse au résultat des bougies Split, trop méchante... :-? :-?
Non, tu conclus trop vite, on ne peut pas juger sans connaître les paramètres exacts des moteurs abîmés.
Splitfire ne communique pas ses caractéristiques techniques, mais ce ne sont pas pour autant des bougies à ne réserver qu'au tuning (ils font des bougies de puis 70 ans quand même).
ben moi je connaissais ces bougies dans le milieu du moto cross, rien a re-dire...pas de pb!
niveau voiture c'est autre chose!
les pistons étaient bouffés mais maintenant est-ce de l'info ou de l'intox? le soucis venait-il vraiment des bougies?
S'il faut moi comme beaucoup avant gobé une fausse info; ça se fait tellement bien!
étant donné ces rumeur je me pose des questions quand a la conséquence que peut avoir un allumage extremement puissant!
Le probleme des GTI es que souvent les proprios augmentent l'air aspiré sans changer les parametres du calculateurs, donc plus d'air avec une etincelle peut-etre, (et c'est à voir), plus vaillante, donc un moteur tournant avec un melange pauvre, sous de fortes charges, les parametres sont reunis pour avoir du cliquetis.
De plus,compte tenu de la forme de la bougie, le front de flamme est dirigé vers le piston, ce qui augmente encore la charge de celui ci, qui demeure moulé.
Par contre, sur les vehicules equipés de catalytique, avec la sonde lambda, rien de pire, ni de meilleur. Pas de gain, mais pas de panne non plus.
Maintenant, rien ne dit que, sur un moteur preparé pour recevoir ce type de bougies, le gain ne puisse etre substanciel.
Mode linéaire
