motorisation et boite pour T2

TriStar · 24/05/2004, 18h35

lors voila, j'ais plutot l'habitude de rouler bas, mais là, pour changer je veux rouler haut, donc quelle est la motorisation idéal et les modifs pour le bay equiper en westy (donc lourd) et la boite. pour pouvoir avoir du couple, ne pas trop ce trainer sur route et faire un peu de off road.
en ce moment j'ais un petit 1600, déja trés juste sur route avec les pneu stock, donc une fois passer en offroad, j'imagine m^me pas!!!!
je pensait a un T4 1700cc avec sa boite??????quelle serait les eventuelles modif a faire dessus?????

oj · 26/05/2004, 21h20

bonjour,

pour ta boite, garde ta boite actuelle !
ell est plus courte et parfaitement compatible avec les motorisations T4.

Quant a la motorisation, si tu veux faire low budget, trouves toi un 2L T4 (un 1800 ou 1700 va aussi), tu disposera du couple que tu attends.

Si tu as un peu de budget, ajoutes 2 carbus de 36 ou 40 (alfa mofifié), un allumeur 050 et un pot surelevé, et c'est le paradis!

olivwier

TriStar · 26/05/2004, 22h03

salut, donc ma boite est bonne????? pas un peu trop courte pour la route???
sinon je penchais pour le 1700 (car c'est un pote qui peut me faire ça) avec un 050 comme tu l'a spécifier mais avec plutot un progrssif en 32/36 pour avois un max de couple a bas regime.
c'est quoi le mieux, car je veux passer en simple carbu(pas de prise de tête au reglage) un progressif ou un double corp 36 style DCNF ou autre?

oj · 27/05/2004, 11h25

bonjour,

quand tu dis off road, ça implique des grande roues, donc une boite courte, donc ta boite (002) vaut mieux q'une 091.
Comme tu le sais surement , sur un T4 , il n'y a pas que la cylindree qui change, mais la taille des soupapes : pour faire simple (a part le 2l de 914 en 42x36) le 1800 a les plus grosses soupapes, puis le 1700 et le 2l de bus.
le 1700 est une bonne base low budget, le 2l pest peu puissant mais te donne un bon couple, le 1800 a des culasses qui permettent des grosses evolutions.

pour les carbus, sur un t4, l'adaptation de 2 carbus est plus simple que de mettre un carbu central progressif ou non (kit tres peu courant)

Je te deconseille fortement les DCNF, preferes 2 carbus IDF ou DRLA(origine alfa en 36 ou 40 par exemple que tu trouves a 3 Euros 6 sous dans les casses)
apres regiclage et renovation, ça marche tres bien et les pipes sont des pipes standards IDF ou DRLA)

olivwier